Cooper Web, le roi du Supercross. Marvin Musquin, le bon compagnon - Motocross

Cooper Web, le roi du Supercross. Marvin Musquin, le bon compagnon – Motocross

Motocross


Le championnat de Supercross de Californie du Sud démarre ce week-end en Californie du Sud. AMA Pro Motocross 2021. Course d’ouverture au Fox Raceway Pala National.
C’est un nouveau départ pour les coéquipiers. Cooper Webb e Marvin Musquin (de l’équipe Red Bull KTM Factory Racing) prêt à se battre pour le championnat 450MX.
Les deux seront rejoints par la recrue Maximus Vohland dans la catégorie 250MX.

Mais avant cet effort, Webb et Musquin ont fait face au Championnat de Supercross s’est conclu à Salt Lake City.

Gagnant dans la 2019et deuxième en 2020, après avoir manqué quelques courses en raison d’un accident. blessure à son dos qui a également affecté le début du championnat 2021, Cooper Webb a passé la première partie de la saison à combler l’écart de points au classement et a effectué un retour en force dans la seconde moitié de la saison.
Le pilote de 25 ans, originaire de Caroline du Nord, a abordé le dernier tour avec une avance de 22 points, mais cela ne l’a pas du tout ralenti.

En fait, il a obtenu son huitième victoire de la saison terminant la série 2021 avec treize podiums en dix-sept courses et s’assurant le titre de champion du monde 450SX AMA Supercross pour la deuxième fois.

Marvin Musquin a conclu une nuit extraordinaire en offrant à l’équipe deux podiums (dont la victoire) lors des deux dernières courses à Salt Lake City et en terminant le championnat en neuvième position.

Juste avant le début de la saison de Pro Motocross, les deux hommes se sont accordés une interview.

Cooper Webb

Cinq titres en sept ans. C’est le record impressionnant de KTM en Supercross américain, dont le dernier a été remporté par Cooper Webb lors d’une saison 2021 particulièrement difficile : encore plus comprimée que d’habitude et avec encore plus de pression, en raison bien sûr de la situation de Covid-19.

A deux semaines de la fin, Cooper, comment vous sentez-vous ? Avez-vous métabolisé l’exploit accompli ?
« Tout de suite, je ne m’en suis presque pas rendu compte, au fil des jours, grâce à la pause cette année entre les saisons de Supercross et de National, par rapport à l’année dernière, il était plus facile pour moi de réfléchir à ce qui s’est passé et de bien absorber les sentiments d’une année incroyable. Deux titres commencent à ne plus être anodins. »
« C’était aussi vraiment cool de pouvoir le jouer dans une sorte de duel avec Ken (Roczen, Ed), contrairement aux années précédentes où nous étions nombreux à pouvoir désigner la victoire. C’était vraiment cool, surtout parce que j’avais si mal commencé et que finir l’année en gagnant contre Ken m’a donné un sentiment de satisfaction supplémentaire.

C’est vrai, c’est une année où tu as mal commencé. Qu’est-ce qui a changé au milieu de la saison, quand vous avez réussi à renverser la situation ?
« Oui, au début, nous étions beaucoup plus lents que nous aurions aimé l’être : les deux premières courses se sont vraiment mal passées, même si j’ai ensuite gagné la troisième course. Le problème est qu’avec le calendrier serré que nous avons eu cette année, avec trois courses par semaine, nous n’avons pas eu le temps de faire des essais entre les deux. Je pense que le tournant a eu lieu à Orlando : nous étions vraiment derrière au classement général, mais le doublé a confirmé que nous étions sur la bonne voie et nous a donné confiance. à partir de là, nous avons couru pour gagner. »

Le fait que vous soyez passé d’une suspension pneumatique WP à une suspension conventionnelle y est-il pour quelque chose ? N’avez-vous pas réussi à les faire fonctionner comme vous le souhaitiez ?
« En fait, lorsque nous les avons essayés, la sensation a tout de suite été bonne. Le problème est que nous les avons reçus très tard, et nous n’avons pas eu assez de temps pour les régler correctement et comprendre comment ils fonctionnent dans différentes conditions, alors qu’avec les ressorts traditionnels je sais bien, sur chaque circuit, quel ressort utiliser et comment ils se comportent.
Ainsi, même en payant quelque chose en termes de fluidité, nous avons préféré revenir à une solution que nous connaissons bien. Nous avons juste besoin d’un peu de temps : peut-être que pendant les pauses du National, nous pourrons y travailler et nous pourrons envisager de les utiliser à nouveau. Je pense qu’ils ont un grand potentiel, mais en course, parfois le comportement prévisible est plus important que la performance pure ».

Vos huit victoires ont toutes été importantes, mais y en a-t-il une qui a fait la différence pour vous ?
 » En général, je pense que Dallas a été fantastique : trois victoires en trois courses, aussi parce que j’avais eu des difficultés aux essais… c’est la course emblématique de ma saison. Mais la dernière course, où je n’avais pas besoin de gagner pour remporter le championnat, était également importante : je me sentais bien, et je pensais que gagner la dernière course était la meilleure façon de clôturer la saison.
Et aussi, pour la trêve hivernale, la satisfaction de faire un bon résultat lors de la dernière course que vous avez disputée. »

KTM a un peu parié sur vous, vous les avez remboursés avec deux titres en trois ans. Comment est-ce maintenant de regarder en arrière ?
« KTM m’a signé lorsque je courais en 250, et j’étais à un moment assez difficile de ma carrière, je souffrais de quelques blessures. C’était une occasion en or, que j’ai saisie. Et ça s’est tout de suite bien passé, comme le disent les résultats. Trois années fantastiques… ».

En parlant de Supercross, quel est votre obstacle préféré, et celui que vous faites le plus mal ?
« J’ai toujours aimé les sections rythmiques, j’ai toujours été très rapide pour trouver la ligne la plus rapide et la meilleure solution, même maintenant qu’il commence aussi à y avoir des sauts en quad. En revanche, je n’aime pas les murs : j’ai du mal à comprendre quand il faut freiner, quand il faut « frotter »… »

Flatter le jugement de Roger De Coster – celui qui est au courant, présent à l’interview – sur lui…
« Cooper est spécial. L’une des grandes différences avec les autres pilotes, c’est qu’il est très dur avec lui-même, il ne se cherche jamais d’excuses. Il est très fort mentalement, et cela s’est bien vu cette année. Il croit toujours, il n’abandonne jamais jusqu’à l’arrivée. C’était génial de voir certaines de ses courses ! »

Maintenant, les Nationales commencent. Le seul titre qui manque au palmarès de Webb. Quelle est votre motivation pour l’obtenir aussi ? Avez-vous déjà pensé au championnat du monde ?
« Beaucoup. C’est le seul championnat qui me manque, cette année nous avons beaucoup amélioré la moto et je sais où je dois travailler – j’ai beaucoup appris lors du championnat de l’année dernière. Ce sera un championnat très long, 24 courses qui dureront tout l’été – je dois rester concentré mais je peux le faire. Le championnat du monde ? Bien sûr, je veux refaire les Nations, mais participer à l’ensemble du championnat… franchement, je ne sais pas, peut-être un jour.

Pour le moment, je veux continuer à gagner ici aux États-Unis, où je pense que le Supercross est l’expression ultime de mon sport. Ne vous méprenez pas, les pilotes du championnat du monde ne nous sont pas inférieurs, je pense simplement que le Supercross est la formule la plus amusante et la plus sélective du motocross.

Marvin Musquin

Une année très difficile au contraire pour Musquin, qui ne s’est repris que dans les 2021 dernières années et a renoué avec la victoire à Salt Lake City.
« Toutes les victoires sont belles, uniques. Mais celui de Salt Lake est aussi spécial parce qu’il était inattendu. Et c’était formidable de revenir à la victoire parce que j’ai vu l’impact qu’un tel résultat avait sur ma famille, l’équipe, les fans et mes amis. C’est une chose énorme – c’était fantastique. Je me suis souvenu de ma première victoire, à Dallas, qui était vraiment spéciale. »

Vous faites partie de l’équipe depuis longtemps. Comment avez-vous vécu la croissance de l’équipe, les résultats, etc.
« C’est vrai, ça a été un voyage incroyable. Et je ne changerais vraiment rien : le début était vraiment spécial, je pourrais en parler pendant des heures tant j’ai d’anecdotes et d’histoires en mémoire. Je suis vraiment fier d’être encore avec eux après si longtemps, et j’espère terminer ma carrière avec eux.
C’est particulièrement agréable de voir à quel point nous avons pu développer la moto ensemble, et nous faisons des choses que les autres n’ont pas encore faites. « 

De Coster a également une opinion bien définie sur lui.
« C’est un coureur très fort, et il l’a prouvé avec la victoire lors de la dernière course, alors qu’il s’est rétabli après une année difficile. Je pense que son défaut est que parfois il se complique trop la vie, en essayant de trop penser et de trop analyser le travail sur la moto.

Parfois, il devrait juste éteindre un peu son cerveau et courir sans réfléchir. Quand il est capable de faire ça, très peu de gens peuvent le suivre. »

Quant à Cooper : quel est votre obstacle préféré ?
« Les sauts en général, je les ai toujours aimés : ils sont différents de l’extérieur. Le saut sous la ligne d’arrivée, ou un beau triplé – c’est quelque chose d’incroyable.
Qu’est-ce que je déteste ? Le sable des pistes de supercross. Parfois, ce n’est pas mauvais, mais parfois on a l’impression que ça ne s’intègre pas au reste de la piste, et il y a des moments où on ne voit vraiment rien ! ».



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