[ESCLUSIVO] Andrea Dovizioso :  » Mon rêve fou de motocross  » – Motocross

An vidéo, à travers la caméra du téléphone portable avec lequel il se connecte à l’émission en direct, on peut voir que La main droite d’Andrea Dovizioso est grande comme ça.. Bien sûr, il est tout bandé, mais il fait une sacrée impression.

« Tout se passe bien – a déclaré Dovi lorsqu’on l’a interrogé sur sa condition physique – On m’a mis des  » fils  » au lieu de vis et d’une plaque. Les choses avancent bien : je dois attendre 25 à 30 jours pour passer une nouvelle radiographie et comprendre comment la situation évolue. C’est une fracture un peu particulière, ce n’est pas comme les fractures de la clavicule subies dans le passé. Pour faire du motocross, le poignet ne peut pas être, je ne sais pas, à 60 pour cent, mais il doit être presque intact.Voyons comment ça se passe.

Depuis quelques jours, c’est officiel, Dovizioso est devenu le « manager » du circuit de Faenza.Voici quelques détails sur sa nouvelle activité de passionné et d’entrepreneur.

« J’y travaille depuis de très nombreux mois : C’est vraiment un rêve que j’ai depuis des années.que j’ai toujours eu dans ma tête. J’aimerais en vivre à l’avenir : j’ai identifié Faenza comme étant le bon endroit pour moi, j’ai travaillé dur et cela s’est réalisé. C’est la confirmation que si vous avez des rêves, vous pouvez les réaliser. J’ai plus d’idées et d’ambitions pour ce projet : le parc est très grand, vous pouvez faire plus d’activités. Nous nous concentrerons beaucoup sur le minicrossparce que ça me tient à cœur. Ensuite, il y aura un morceau d’asphalte pour les vélos. Mais il faudra un an et demi ou deux pour réaliser tous les travaux : j’aimerais créer un point de rencontre pour les sportifs, mais pas seulement, pour passer du temps au milieu du vert. »

Dovi explique la différence entre le motocross et le MotoGP : « Il faut un talent totalement différent ».Le motocross est un sport très compliqué : je sais que ce que je fais n’a pas de sens, mais j’ai cette passion et je continue ».

Tous, ou presque tous, les pilotes du MotoGP s’entraînent et se blessent en faisant du motocross : le dernier en date, par ordre chronologique, est Fabio Quartararo, qui s’est blessé à la main gauche. Dovi, pourquoi continuer à pratiquer cette spécialité ?

« La première motivation est que Le motocross est l’un des plus beaux sports du monde et on s’y amuse même si on n’est pas très doué.. Ensuite, il n’y a pas beaucoup d’alternatives : soit vous avez la chance d’aller rouler au Ranch de Valentino Rossi, soit vous faites du motocross. Sur l’asphalte, il n’est pas facile de s’entraîner pour un pilote.a, personnellement je n’ai jamais trouvé une situation vraiment significative et utile pour le MotoGP. Il est vrai que le motocross est dangereux : je comprends que l’équipe qui investit tant d’argent sur vous ne voudrait jamais entendre que son coureur s’est blessé en dehors de la route. En motocross, vous entraînez beaucoup votre physique, par exemple vos avant-bras.qui sont très utilisés dans toutes les disciplines de la moto ».

Lentement mais sûrement, nous allons vers la moto : la limite physique est-elle atteinte en MotoGP ?

D’une part, les motos sont moins « énervées » : c’est un avantage pour le pilote, même s’il doit faire beaucoup plus de manœuvres qu’avant. Mais chaque année, il faut y mettre de plus en plus d’intensité car on freine encore plus fort, on va de plus en plus loin. Cela demande plus d’énergie qu’auparavant, mais l’effort physique est en partie compensé par un meilleur contrôle.

Mais y a-t-il trop d’électronique dans les motos de MotoGP d’aujourd’hui ?

Pour quelqu’un comme moi, qui participe à des courses depuis 21 ans, il y a toujours de la nostalgie pour le passé. Il est normal qu’il y ait une évolution : lorsque vous avez une réglementation qui est bloquée depuis tant d’années, le progrès technologique est énorme, parce que les ingénieurs sont si bons et que l’on investit tant dans le développement. Si je pouvais changer, j’aurais changé le règlement il y a déjà 2-3 ans, mais à juste titre, maintenant on ne peut pas le faire parce qu’il y a un accord précédent. Il est vrai, cependant, que les dépassements ont diminué.

On demande à Dovi s’il a changé d’avis sur la Ducati après avoir testé la Yamaha.

C’est incroyable à quel point le fait de monter sur un autre vélo ouvre votre vision des choses : certains détails que vous ne percevez que lorsque vous êtes sur la selle. C’est un aspect particulier : le coureur croit tout savoir, mais ce n’est pas le cas. Ce que j’ai trouvé sur le Yamaha n’était pas inattendu, disons que je ne pensais pas que l’inconvénient était aussi amplifié. Mais ce que je pense de ma Ducati n’a pas changé : j’ai eu plus de confirmation de la bonne adhérence que la Desmosedici a toujours eu.

Le pilotage en MotoGP a beaucoup changé au cours des dernières années : Andrea lui-même est impressionné par cet aspect.

Sur Sky, ils montrent beaucoup de mes courses : maintenant, les coureurs se penchent tellement et vont tellement vite. En regardant les GP d’il y a deux ou trois ans et en voyant mes victoires si calmes sur la moto, je me demande comment on peut prendre des virages aussi rapides… Maintenant, ils se penchent tellement qu’ils doivent lever un peu l’épaule parce qu’ils sont trop exposés.

Nous allons parler des pneus

Ils font tellement de différence qu’il est normal de blâmer souvent les pneus. Le conducteur doit tellement croire en ce qu’il fait qu’il doit trouver la faute s’il n’obtient pas certains résultats.

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Depuis des années, ils sont à la traîne, ne s’adaptent pas sur certains aspects,  » copient  » beaucoup : les constructeurs européens sont désormais plus structurés. Sur certains aspects, Yamaha et Honda sont en retard et ils ne peuvent pas progresser autant en un seul hiver.

Et la course Sprint ?

Il ne me semble pas que ce soit l’innovation qui puisse changer les caractéristiques du MotoGP à l’heure actuelle. On me prouvera peut-être que j’ai tort, mais il fallait autre chose : je ne pense pas que ce sera celui qui montrera le plus de dépassements. Je suis quand même curieux de savoir si le week-end sera traité différemment.