(RacingNews.fr) – Nasser Al-Attiyah a remporté le Rallye Dakar pour la quatrième fois. C’était son premier triomphe en Arabie saoudite. Pour Toyota, c’était la deuxième victoire dans cette classique du marathon. Après douze étapes, Al-Attiyah avait 27:46 minutes d’avance sur Sébastien Loeb (BRX). La star locale Yazeed Al-Rajhi (Toyota) a terminé troisième.
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Nasser Al-Attiyah a offert à Toyota sa deuxième victoire sur le Dakar.
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La douzième et dernière étape chronométrée, entre Bischa et Djidda, était courte de 164 kilomètres. Henk Lategan (Toyota) a remporté la victoire du jour. Al-Attiyah a certes perdu cinq minutes et demie sur Loeb. Mais cela n’a pas changé le résultat final.
Une décision préliminaire avait déjà été prise au cours de la première longue étape. Alors que de nombreux pilotes ont longtemps cherché la bonne route à un moment donné, Al-Attiyah et Loeb sont passés sans problème et se sont ainsi détachés du reste du peloton.
Al-Attiyah a pris la tête du classement général après les douze jours de course. Seule la huitième étape a été marquée par des problèmes techniques. Le différentiel a été endommagé et Al-Attiyah a dû rouler uniquement avec les roues avant motrices. Le reste du temps, le vétéran a géré son avance de manière souveraine.
Loeb a eu des difficultés pendant deux jours. Lors de la troisième étape, il a cassé son différentiel. Et lors de la sixième étape, le Français a également perdu beaucoup de temps. A mi-parcours du rallye, il accusait déjà un retard de 50 minutes.
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Nasser Al-Attiyah compte désormais quatre victoires sur le Dakar, comme Ari Vatanen Zoom
Lors de la deuxième semaine du Dakar, Loeb s’est continuellement rapproché d’Al-Attiyah, mais pas assez pour exercer une pression. Al-Attiyah a géré son avance et n’a pas eu à prendre de risques. Il a remporté sa quatrième victoire après 2011 avec Volkswagen, 2015 avec X-raid Mini et 2019 avec Toyota.
« C’est un sentiment extraordinaire. Merci à tous ceux qui nous soutiennent dans le monde entier. Nous sommes très heureux. C’était incroyable », sont les premiers mots d’Al-Attiyah. Il est désormais à égalité avec Ari Vatanen. Seul Stéphane Peterhansel a plus de succès avec huit victoires chez les voitures.
« C’était très difficile à gérer. La deuxième semaine n’a pas été facile. D’habitude, je roule au maximum. Cette fois, j’ai dû rouler plus lentement. Il faut respecter le Dakar. J’avais une bonne avance. Avant le rallye, j’avais déjà dit que ce serait un duel avec Seb ».
Sébastien Loeb satisfait de sa performance
Pour le champion du monde des rallyes, Loeb, la deuxième place était son troisième podium au Rallye Dakar. Prodrive a réussi à monter sur le podium dès sa deuxième tentative. Pour Loeb, c’est maintenant le retour en Europe. Le week-end prochain, il participera au Rallye Monte-Carlo avec M-Sport Ford.
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Une fois de plus, Sébastien Loeb n’a pas réussi à remporter sa première victoire sur le Dakar Zoom
« Je me sens bien et je pense que nous avons fait un très bon rallye », a déclaré Loeb. « Nous avons eu des problèmes au début, mais ensuite ce fut un bon rallye. Pas d’erreurs, une bonne navigation et nous avons toujours attaqué. Nous n’aurions pas pu faire mieux. L’écart était trop important ».
La troisième place d’Al-Rajhi a provoqué de nombreuses réjouissances. C’était la première fois qu’un pilote local montait sur le podium en Arabie saoudite. C’était le meilleur résultat jusqu’à présent pour Al-Rajhi, qui a également un passé en WRC.
Les cinq premières places étaient exclusivement occupées par des Toyota et des BRX. Orlando Terranova (BRX) a décroché son meilleur résultat en carrière avec une quatrième place. Giniel de Villiers (Toyota) a franchi la rampe d’arrivée en cinquième position.
Le copilote Timo Gottschalk, meilleur Allemand
Le meilleur Allemand a été Timo Gottschalk. Le copilote de Jakub Przygonski a pu se réjouir de sa sixième place. Le duo pilotait le Mini Buggy qui a gagné les deux dernières années. Par rapport au nouveau règlement de T1+ et T1U, la voiture n’est plus compétitive.
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Le Mini Buggy de X-raid n’a pas pu lutter contre les nouvelles voitures Zoom
« Après la quatrième place de l’année dernière, il ne pouvait y avoir qu’un seul objectif : le podium », explique Gottschalk. « En posant les jalons, nous devions décider très tôt sur quel matériel nous allions miser, c’est-à-dire sur quelle voiture ».
« Mais avec le recul, nous devons reconnaître que les nouvelles voitures selon le règlement T1+ avaient un gros avantage en termes de vitesse. Il ne nous restait donc plus qu’à rester constants et sans faute chaque jour et à fournir un résultat solide. C’est ce que nous avons réussi à faire dans l’ensemble ».
« Nous avons progressé petit à petit, jusqu’à la quatrième place du classement général à un moment donné. À la fin, nous avons été un peu malchanceux, mais – la main sur le cœur – nos concurrents directs étaient supérieurs en raison du matériel, nous ne pouvions rien faire contre eux ».
Audi avec un total de quatre victoires d’étape
Le meilleur pilote Audi à l’arrivée a finalement été Mattias Ekström, qui s’est classé neuvième dans le top 10. Audi a remporté quatre victoires d’étape au total avec sa nouvelle voiture hybride, prouvant ainsi le potentiel de ce véhicule à la propulsion révolutionnaire.
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Mattias Ekström, meilleur pilote Audi, dans le top 10 Zoom
La première semaine, les voitures de Peterhansel et Carlos Sainz avaient toutefois connu des problèmes d’amortisseurs. La deuxième semaine s’est ensuite nettement mieux passée pour Audi.
Résultat de la 12e étape (top 10) :
01 Lategan/Cummings (Toyota) – 1:35:19 heures
02. Peterhansel/Boulanger (Audi) +0:49 minutes
03 Baragwanath/Cremer (Century) +1:51
04 Loeb/Lurquin (BRX) +2:20
05. Zala/Fiuza (Mini 4×4) +3:25
06. Terranova/Oliveras (BRX) +3:47
07. Gastaldi/Sachs (Century) +4:16
08. ten Brinke/Delaunay (Toyota) +4:27
09. Al-Qassimi/von Zitzewitz (Peugeot) +5:03
10e Halpern/Graue (Mini Buggy) +5:19
Résultat final après 12 étapes (top 10) :
01. Al-Attiyah/Baumel (Toyota) – 38:33:03 heures
02. Loeb/Lurquin (BRX) +27:46 minutes
03. Al-Rajhi/Orr (Toyota) +1:01:13 heures
04. Terranova/Oliveras (BRX) +1:27:23
05. de Villiers/Murphy (Toyota) +1:41:48
06 Przygonski/Gottschalk (Mini Buggy) +1:53:06
07 Serradori/Minaudier (Century) +2:32:05
08.. Halpern/Graue (Mini Buggy) + 2:38:26
09. Ekström/Bergkvist (Audi) +2:42:11
10e Vasilyev/Uperenko (BMW) +3:02:21
