Présentation d'un véhicule hybride pour le Rallye Dakar

Présentation d’un véhicule hybride pour le Rallye Dakar

Dakar



Présentation d'un véhicule hybride pour le Rallye Dakar

(RacingNews.fr) – Audi a présenté la RS Q e-tron lors d’un événement en ligne vendredi. Avec le véhicule hybride à traction intégrale, l’équipe d’usine Q Motorsport prévoit de participer au Rallye Dakar en janvier 2022 avec les pilotes Carlos Sainz Sr, Stephane Peterhansel et Mattias Ekström.

Voici à quoi elle ressemble, l’Audi RS Q e-tron pour le Rallye Dakar
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« Un engagement multiforme dans le sport automobile est et reste une partie intégrante de la stratégie d’Audi », déclare Markus Duesmann, président du conseil d’administration d’Audi. « Nous voulons continuer à prouver le slogan de la marque ‘Vorsprung durch Technik’ dans le sport automobile international de haut niveau et développer des technologies innovantes pour nos voitures de route. Le rallye le plus difficile du monde est la scène parfaite pour cela. »

Une énorme prise d’air au-dessus du cockpit, une grande prise d’air à l’avant et de fines bandes de LED en guise de phares donnent à la RS Q e-tron un look futuriste, associé à la peinture sombre et aux jantes orange fluo.

Système hybride avec moteur DTM et trois générateurs électriques

Sous le capot, un système hybride complexe comprenant un moteur à essence et trois groupes moto-générateurs (MGU) assure la propulsion. D’une part, le moteur turbo à quatre cylindres de 2 litres qu’Audi avait utilisé dans ses voitures DTM jusqu’à la fin de 2020 est utilisé.

Présentation de l’Audi RS Q e-tron pour le Rallye Dakar

Cependant, ce ne sont pas les roues qui sont entraînées, mais un générateur électrique qui charge la batterie. Il se compose de 13 modules de 266 cellules chacun, pèse au total 375 kilogrammes et a une capacité de 52 kilowattheures. Il est alimenté non seulement par le générateur, mais aussi par l’énergie récupérée lors du freinage.

L’entraînement réel consiste en un moteur électrique sur chacun des essieux avant et arrière, qui ne sont pas reliés mécaniquement l’un à l’autre. Ils proviennent du groupe motopropulseur de la voiture de Formule E et ont chacun une puissance de 250 kilowatts (340 ch). La puissance maximale du système e-drive est de 500 kilowatts. Les organisateurs n’ont pas encore décidé de la quantité qui pourra être utilisée pendant le Rallye Dakar.

Premiers textes sur le terrain tout-terrain par Armin Schwarz

« Le calendrier de ce projet est extrêmement serré et difficile », déclare Andreas Roos, chef de projet Dakar chez Audi. « Moins de douze mois se sont écoulés depuis le début officiel du projet. Nous avons dû commencer le développement alors que la réglementation relative aux véhicules à propulsion alternative n’était même pas encore finalisée. »

Photos : Essais de l’Audi RS Q e-tron

« Et l’ensemble du développement a eu lieu pendant la pandémie de Corona. Il ne faut pas non plus le sous-estimer. Ce que l’équipe a réalisé jusqu’à présent est unique. Le lancement a été un moment très spécial pour tout le monde ».

Après un premier essai sur la piste d’essai de la base d’Audi Sport à Neuburg, Sainz, Peterhansel et Ekström ont effectué un premier test sur le site tout-terrain Area 39 près de Halberstadt, géré par le pilote de rallye allemand Armin Schwarz.

« La voiture de course la plus complexe que nous ayons jamais construite ».

« Nos pilotes ont été très heureux dès les premières minutes dans la voiture, même si, bien sûr, nous avons déjà une longue liste de choses à faire », déclare Roos. « Mais nous sommes impatients de relever cet énorme défi ; nous ne voulons pas seulement être là, nous voulons réaliser la meilleure performance possible.

« Nous sommes bien sûr conscients qu’il faudra apprendre à maîtriser cette pièce unique et gigantesque d’ingénierie et d’art. C’est la voiture de course la plus complexe que nous ayons jamais construite, encore plus que la LMP1, et nous voulons suivre les traces de la légendaire Audi Quattro en rallye », poursuit Roos.

Le programme d’essais se poursuit la semaine prochaine dans la région espagnole d’Aragon. Sven Quandt, directeur de l’équipe d’usine Q Motorsport, s’est préparé à d’éventuels contretemps. « Si nous n’avons pas de problèmes majeurs au cours de ces premiers mois, nous aurons réalisé quelque chose d’unique et d’incroyable », déclare le patron expérimenté de l’équipe du Dakar.

« L’objectif est de terminer ce premier Dakar, tout le reste sera un cadeau. Mais je pense que nous pouvons avoir quelques surprises. »

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