(RacingNews.fr) – Johan Kristoffersson a remporté pour la cinquième fois le titre du Championnat du monde de Rallycross (WRX). Après une victoire dans la course dominicale de Barcelone, le championnat ne peut plus être enlevé au Suédois avant la finale de la saison au Nürburgring (12 et 13 novembre). Kristoffersson est également le premier champion de l’ère électrique du WRX, qui a débuté en 2022 sous des auspices difficiles.
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Johan Kristoffersson est champion du monde de rallycross pour la cinquième fois
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« Je suis très fier », déclare Kristoffersson. « Nous sommes partis de zéro avec cette voiture. C’est notre bébé, et tant de gens ont mis toute leur vie dans ce projet. C’est un vrai travail d’équipe, et ce fut un vrai plaisir de faire partie de ce voyage ».
« Un cinquième titre de champion du monde est tout simplement incroyable, et il me faudra un certain temps pour le réaliser », poursuit Kristoffersson. « C’est la première fois que ma petite amie et mon fils sont là pour me voir remporter le championnat, et je suis tellement heureux de pouvoir partager ce moment spécial avec eux. C’est un sentiment incroyable ».
Début de saison tardif, petit terrain
En 2022, l’ancienne catégorie de supercars RX1 a été remplacée par la nouvelle catégorie RX1e, ce qui a permis de faire courir la WRX pour la première fois avec des voitures électriques. Un moteur électrique uniforme d’une puissance de 680 ch peut à cet effet être intégré dans un châssis existant.
WRX Barcelone : faits marquants du dimanche
Pourtant, l’entrée dans l’ère de l’électrique ne s’est pas faite sous une bonne étoile. En raison notamment de problèmes de livraison des moteurs électriques de la société Kreisel, le début de la saison a dû être reporté à plusieurs reprises et n’a eu lieu qu’à la mi-août à Hell, en Norvège.
Le nombre de participants au départ était également très limité, avec huit participants. Kristoffersson pilotait pour l’équipe familiale aux côtés d’Ole Christian Veiby avec un châssis Volkswagen. Ses principaux rivaux étaient, entre autres, les frères Hansen, Timmy et Kevin, dont l’équipe familiale utilisait des châssis Peugeot.
Kristoffersson domine la saison
A cela s’ajoutait l’écurie suédoise PWR, qui utilisait les châssis Hyundai de l’équipe de Marcus Grönholm sous le nom de « PWR RX1e » pour Niclas Grönholm et Klara Andersson. Le privé suédois de Volkswagen Gustav Hedström et l’Allemand René Münnich sur sa SEAT Ibiza complétaient le peloton.
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Johan Kristoffersson a marqué la saison de son empreinte dès le début Zoom
Dès le début de la première saison électrique, le Suédois a clairement indiqué que le chemin vers le titre ne pouvait passer que par Kristoffersson. Kristoffersson a remporté les quatre premières courses de la saison, avant que Grönholm ne monte pour la première fois sur la plus haute marche du podium lors de la deuxième course au Portugal.
Kristoffersson a ensuite répliqué avec un doublé à Spa et a eu l’occasion de remporter le titre prématurément dès la course de samedi à Barcelone. Mais après une collision au départ et une pénalité de trois secondes, Kristoffersson n’a terminé qu’en cinquième position, tandis que Timmy Hansen fêtait sa première victoire de la saison. Le dimanche, Kristoffersson a bouclé la boucle en remportant la septième victoire de la saison dans la neuvième course.
(ANZEIGE : Ceux qui veulent encore voir les spectaculaires bolides RX1e en action cette année auront l’occasion de le faire les 12 et 13 novembre sur le Nürburgring. Le circuit de la boucle de Müllenbach accueillera un double header de deux manches pour clore la saison. Les billets pour cet événement sont disponibles sur ce lien auprès de notre société sœur Motorsport Ticktets) !
