(RacingNews.fr) – La lutte pour le titre de la saison 2019 du championnat du monde de rallycross (WRX) a été difficile à surpasser en termes d’excitation. Lors de la finale dramatique au Cap il y a quelques semaines, Timmy Hansen est sorti triomphant de la lutte à trois avec Andreas Bakkerud et son propre frère Kevin Hansen.
© FIA World Rallycross
De l’action du début à la fin : c’est le championnat du monde de rallycross (WRX).
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Pour la famille Hansen, il s’agissait de poursuivre une tradition familiale fructueuse. Kenneth Hansen, le père de Timmy et Kevin, avait remporté un total de 14( !) titres dans le championnat européen de rallycross entre 1989 et 2008, dont douze dans la seule division supérieure. Et Susann Hansen, la mère de Timmy et Kevin, a également connu le succès en rallycross. Elle a remporté un titre dans le groupe N du championnat européen de rallycross en 1994.
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Finale : Timmy Hansen l’emporte sur Bakkerud et son frère Kevin Hansen Zoom.
Mais le champion du monde de rallycross 2019, Timmy Hansen, ne se contente pas de s’épancher sur sa saison réussie, au cours de laquelle il a décroché quatre victoires et a finalement remporté le titre dans un match d’appui contre Bakkerud, qui était à égalité de points. Dans son bilan de 2019, le Suédois de 27 ans se concentre sur l’action dans la WRX.
« C’est tout simplement incroyable. C’est une forme de course honnête. Nous conduisons chaque tour à plein régime », déclare le champion du monde Hansen et précise : « Il faut juste être agressif dans ces courses. Il n’est pas possible d’économiser des pneus ou du carburant. On y va à fond. Je pense que c’est ce qui rend le rallycross si attrayant. » (Photos : la saison 2019 du championnat du monde de rallycross)
Et comment se sent-on au volant d’une voiture de rallycross, comme la Peugeot 208 WRX actuelle ? « Vous ne pouvez pas vraiment le décrire », dit Timmy Hansen, qui, comme son frère Kevin, conduit pour l’équipe familiale.
« Tant que vous ne vous êtes pas assis dans une telle voiture, vous ne savez pas à quoi vous attendre. Lors des tests de pré-saison, je suis toujours surpris de voir jusqu’où on peut pousser la pédale de frein. On dirait un mètre. Mais on s’y réhabitue très vite », remarque le champion.
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Changement de surface : l’asphalte et le gravier caractérisent les pistes de rallycross Zoom
Les pistes de rallycross se caractérisent par le fait que leur surface comporte à la fois de l’asphalte et du gravier au cours d’un tour. « Si vous me demandez, je dirais que conduire sur du gravier est définitivement plus amusant. Lancer une voiture à quatre roues motrices dans un virage et remonter rapidement sur l’accélérateur est tout simplement incroyable », s’enthousiasme le plus âgé et le plus expérimenté des deux frères Hansen.
Timmy Hansen, dont la carrière a commencé non pas sur les pistes de rallye suédoises, mais sur les circuits des courses de formule, admet ouvertement au même moment : « Au début, le rallycross était un grand défi pour moi. Lors de ma première course, j’étais raisonnablement rapide, mais sur le gravier, j’avais du pain sur la planche. J’y suis allé de la même façon que sur l’asphalte et ça n’a pas marché. Il m’a fallu quelques années pour le comprendre. »
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Timmy Hansen a encore plus envie de rallycross après son titre WRC 2019 Zoom
En attendant, le champion du monde de rallycross 2019 aime tellement rouler sur le gravier qu’il n’imagine pas forcément un retour sur le circuit.
« Depuis que j’ai gagné le titre, mon téléphone sonne beaucoup plus qu’avant. Mais je suis très heureux de ce que je fais. Voyons ce que l’avenir nous réserve. En fait, j’aime juste la course, mais je dois dire que j’aime vraiment conduire sur le gravier maintenant », dit Timmy Hansen.
La saison 2020 du championnat du monde de rallycross débute le 19 avril à Barcelone et se termine le 15 novembre au Cap. Au total, le calendrier WRX 2020 comporte onze arrêts de saison, soit un de plus que lors de la saison 2019. Le Nürburgring sera au calendrier pour la première fois.
