Ce que signifie la suppression de la propulsion hybride pour le conducteur

Ce que signifie la suppression de la propulsion hybride pour le conducteur

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Ce que signifie la suppression de la propulsion hybride pour le conducteur

(RacingNews.fr) – Le championnat du monde des rallyes (WRC) a décidé d’un changement radical des règles pour 2025 : L’hybride sera supprimé. Cela signifie que les voitures ne seront plus propulsées que par le moteur à combustion, le moteur électrique étant à nouveau retiré. Cela change la conduite des voitures de Rally1, dont le concept est basé sur l’hybride. Adrien Fourmaux, qui pilote une Ford Puma pour M-Sport, s’attend à quelques défis pour les pilotes.

Adrien Fourmaux au volant de la Ford Puma Rally1 de M-Sport
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Depuis 2022, les pilotes de pointe du WRC roulent avec des voitures hybrides, mais après la saison 2024, ce sera la fin. Mais il n’y a pas que le groupe motopropulseur qui change, puisque les voitures de Rally1 seront également réduites en termes d’aérodynamisme et de puissance. L’objectif est de rapprocher les temps de ceux des voitures de Rally2. Le grand objectif : réduire les coûts et augmenter la sécurité.

Rien qu’en supprimant l’unité hybride, les équipes économisent 150.000 euros par voiture. A cela s’ajoute une réduction de poids de 87 kilogrammes. Le groupe motopropulseur actuel développe environ 500 chevaux en pointe, mais sans le moteur électrique, il n’en développera plus que 320 environ. Mais le 1,6 litre turbo reste suffisamment puissant pour offrir un rallye brachial et passionnant.

« Avec l’hybride, les voitures se conduisent très bien », explique Fourmaux. « Le gain de puissance que nous avons lorsque les deux moteurs fonctionnent est vraiment impressionnant, cela représente alors 550 chevaux. La voiture a été conçue pour l’hybride, ce qui signifie que la répartition du poids va changer ».

« Nous avons déplacé le radiateur à l’arrière de la voiture, où se trouvent également le gros bloc hybride et de nombreux tuyaux. Cela va changer beaucoup de choses, parce que nous n’allons pas simplement réduire la puissance et passer à autre chose », explique Fourmaux. « Les voitures vont changer un peu en termes de conduite et ce sera certainement un défi ».

La grande tâche sera de « trouver l’équilibre », car « beaucoup de poids va disparaître à l’arrière de la voiture ». Intéressant : les voitures de Rally1 seront à nouveau adaptées pour 2026, mais devraient être basées sur la génération actuelle. Il est prévu un châssis plus grand, une puissance de 330 CV et un plafond de coûts de 400.000 euros par voiture.

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