(RacingNews.fr) – La FIA est sur le point de formaliser le règlement technique du Championnat du monde des Rallyes (WRC) pour les années 2025 et 2026, avant un changement majeur prévu pour 2027.
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Le règlement actuel du WRC devrait être maintenu dans les grandes lignes.
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On s’attend généralement à ce qu’une évolution du règlement Rally1 hybride, avec des modifications mineures par rapport aux règles introduites l’an dernier, constitue le règlement pour 2025 et 2026 sur lequel la FIA travaille depuis plusieurs mois.
La formalisation du règlement dépend d’un accord avec le fournisseur des systèmes hybrides. Compact Dynamics, qui équipe les équipes du WRC en systèmes hybrides, avait initialement signé un contrat jusqu’à fin 2024. La FIA souhaite prolonger le contrat avec Compact Dynamics. Si aucun accord n’était trouvé, la recherche d’un nouveau fournisseur ne serait pas un problème.
Discussions positives en Estonie
Le week-end dernier, en marge du Rallye d’Estonie, la FIA a rencontré les chefs d’équipe de Toyota, Hyundai et M-Sport Ford pour discuter du futur règlement. Le directeur des rallyes de la FIA, Andrew Wheatley, confirme que la réunion a été positive et qu’une proposition de Compact Dynamics est en cours de discussion pour l’avenir.
« Nous sommes certainement proches », répond Wheatley à l’édition anglaise de ‘Motorsport.com’ lorsqu’on lui demande si un accord avec Compact Dynamics a été conclu. « Nous avons eu une très bonne réunion avec les équipes. Nous sommes maintenant tous à peu près sur la même longueur d’onde, ce qui est une bonne chose ».
« Nous ne pouvons encore rien annoncer, mais je reviens en tout cas d’Estonie beaucoup plus calme que lorsque j’y suis allé », dit Wheatley. « Nous avons encore un peu de travail à faire, mais je pense que tout le monde commence à voir la vision de l’avenir d’une manière beaucoup plus cohérente ».
Accord imminent avec Compact Dynamics
« La cohérence est la clé. Nous travaillons dur pour que 2027 soit la prochaine évolution du Rally1. Je pense qu’en 2025 et 2026, il s’agit simplement de définir les conditions commerciales dans lesquelles nous travaillerons dans cet environnement », poursuit le responsable de la FIA. « Nous avons un contrat de trois ans avec un fournisseur d’équipement unique qui va bientôt expirer, et nous voulons nous assurer que cela convienne à tous les partenaires impliqués dans le programme ».
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« Nous avons tous investi dans le développement de cette technologie hybride. Je ne pense pas qu’il s’agisse tant de trouver une vision pour le sport, mais plutôt de s’assurer que la réalité commerciale correspond aux attentes de tous les partenaires ».
« Nous avons une proposition sur la table, qui sera examinée par toutes les parties, et si nous pouvons nous mettre d’accord sur les termes de cette proposition, ce sera la prochaine étape. Tout n’est pas encore bouclé, mais nous avons maintenant une proposition claire pour la prochaine étape », a déclaré Wheatley.
Les équipes reconnaissent les progrès
Lors de l’introduction de la propulsion hybride dans le Championnat du monde des rallyes, Compact Dynamics avait posé quelques défis aux équipes WRC. Mais le patron de l’équipe M-Sport, Richard Millener, est confiant après la réunion en Estonie.
« Je pense qu’il y a encore un peu de frustration à cause des difficultés que nous avons rencontrées ces dernières années, mais il semble qu’il y ait un certain soutien de la part des fournisseurs et de la FIA pour reconnaître les problèmes que nous avons rencontrés », explique Millener à l’édition anglophone de ‘Motorsport.com’.
« Il a toujours été clair que l’introduction d’une nouvelle technologie s’accompagne de certaines douleurs de croissance », poursuit Millener. « Les performances réelles de l’unité hybride lors des rallyes n’étaient pas si mauvaises, mais il y avait beaucoup de problèmes d’approvisionnement et de service, et tout le monde est sous pression avec des budgets et ainsi de suite. Nous devons gérer cela ».
« Nous avons besoin d’une vision grossière de l’avenir pour savoir où nous allons, et je pense qu’ils sont en train de travailler là-dessus. Ils [die Hybridzulieferer] font de gros efforts pour satisfaire les équipes. Il semble qu’il y ait encore quelques défis à relever, mais dans l’ensemble, c’est un pas en avant, et cela fait longtemps que nous n’avons pas vu cela », a déclaré Millener.
