(RacingNews.fr) – La Fédération internationale de l’automobile (FIA) et les équipes du Championnat du monde des rallyes (WRC) sont actuellement à la recherche d’une solution technique pour gérer la chaleur dans les nouveaux cockpits hybrides du Rally1. Dernièrement, les températures extérieures étaient très élevées au Portugal, ce qui explique pourquoi il faisait aussi chaud dans les voitures. C’est la raison pour laquelle certains duos de pilotes ne se sentaient plus en sécurité.
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Takamoto Katsuta a dû lutter massivement contre la chaleur au Portugal
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La chaleur provient du nouveau système d’échappement des voitures de Rally1. Auparavant, le système d’échappement passait au milieu, sous la voiture. Sur les voitures hybrides, le système est installé à droite, sous le siège du copilote. Au Portugal, les copilotes ont donc particulièrement souffert de la chaleur. Selon certains témoignages, même les chaussures de course des copilotes ont commencé à fondre.
Le pilote japonais de Toyota, Takamoto Katsuta, a été l’un de ceux qui ont le plus souffert de la chaleur au Portugal. « Je n’ai pas pu en profiter et ça sentait terriblement mauvais parce que quelque chose a fondu sur la voiture », a déclaré Katsuta. La FIA doit réagir, car des températures extérieures encore plus élevées qu’au Portugal sont attendues en juin sur l’île méditerranéenne italienne de Sardaigne et au Kenya.
« Il y a un fort soutien pour changer les choses immédiatement », a déclaré la FIA à ‘RacingNews.fr’. En conséquence, la commission WRC a déjà enregistré plusieurs propositions pour résoudre le problème. La fédération automobile l’a également déjà confirmé.
On peut lire : « L’équipe technique au sein de la FIA et les constructeurs travaillent désormais ensemble à une solution pour les rallyes de Sardaigne et du Kenya ». On ne sait pas exactement ce qui pourrait être modifié.
