(RacingNews.fr) – Le système de propulsion hybride des voitures de Rally1, et surtout sa bonne utilisation, aura un impact décisif sur le chrono de certaines épreuves spéciales du Championnat du monde des Rallyes (WRC) 2022, estime Elfyn Evans, pilote Toyota. « Bien sûr, c’est un élément critique de la conduite, mais je pense qu’il sera plus critique sur certaines épreuves que sur d’autres », a déclaré Evans à l’édition anglophone de ‘Motorsport.com’.
© Toyota Gazoo Racing
Toyota Yaris GR Rally1 pour le championnat du monde des rallyes 2022
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La puissance supplémentaire de 100 kilowatts du moteur électrique, qui porte la puissance totale des véhicules à plus de 500 ch, sera particulièrement avantageuse lors des accélérations dans les virages lents.
« Si vous roulez sur un sol glissant, c’est moins important, mais si vous roulez sur un asphalte sec, vous pouvez utiliser la puissance au maximum. S’il ne vous manque que quelques-unes de ces accélérations, cela peut avoir un impact massif », explique Evans.
Les voitures de Rally1 « très différentes » des World Rally Cars
L’utilisation de la puissance supplémentaire est clairement définie par le règlement. Elle n’est disponible que lorsque le pilote a récupéré au moins 30 kilojoules d’énergie dans la spéciale concernée. Cependant, le pilote ne peut pas utiliser la puissance en appuyant sur un bouton au volant, elle est activée selon un profil programmé.
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La charge de la batterie est également réglementée. Au départ de chaque épreuve, la batterie doit être chargée à 80% et à la fin, il doit rester au moins 30% de charge. « Je pense que l’hybride est quelque chose de très nouveau, que nous devons tous encore découvrir », explique Evans.
Mais ce n’est pas seulement au niveau de la propulsion hybride que les voitures de Rally1 se distinguent sensiblement des World Rally Cars utilisées jusqu’à fin 2021. « Tout semble très, très nouveau et très différent d’avant. D’accord, c’est toujours une voiture de rallye à quatre roues motrices, mais il y a encore beaucoup de choses qui sont nouvelles », explique Evans.
Malgré plusieurs essais, le Gallois ne s’est pas habitué à 100 % à sa nouvelle sportive. « Personnellement, j’ai l’impression de ne pas encore être là où je voudrais être, mais je suis sûr que c’est le cas de beaucoup d’autres dans la même situation ».
« Je me décrirais comme un pilote tatillon lorsqu’il s’agit d’attitude », poursuit Evans. « Je sais que cela va prendre du temps. J’ai l’impression qu’il y a encore du travail à faire pour obtenir le maximum de confiance ».
