(RacingNews.fr) – Selon la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), tous les constructeurs sont prêts pour la nouvelle ère du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) avec des voitures hybrides. Hyundai a récemment effectué une simulation complète de rallye devant les officiels de la FIA et a recueilli des données importantes pour la nouvelle génération de voitures. Toutefois, des problèmes mineurs sont également apparus.
Hyundai Motorsport
Hyundai a simulé un rallye complet avec le prototype.
Zoom
Le directeur du rallye, Yves Matton, et le directeur technique, Jérôme Touquet, faisaient partie de la petite équipe de la FIA qui a accompagné le test de trois jours de Hyundai. Les Coréens ont simulé un rallye complet dans le nord de l’Italie à la fin du mois d’octobre et ont testé les limites de la nouvelle voiture hybride Rally1.
Toyota, Hyundai et M-Sport avec Ford ont déjà effectué des tests avec les voitures de la saison 2022 du WRC pour se préparer aux courses de la nouvelle ère. Toutefois, Hyundai a été le premier constructeur à simuler un rallye complet. Il s’agissait d’étapes spéciales, de tronçons de route, de zones où seule la conduite électrique est autorisée et du parc d’assistance.
L’accent est mis sur la performance et la durabilité
La nouvelle voiture Rally1 de Hyundai a parcouru un total de 1 485 kilomètres. La i20 subira d’autres tests et modifications avant le lancement de la nouvelle saison à Monte-Carlo, du 20 au 23 janvier. Au cours du test, l’équipe a identifié quelques problèmes initiaux avec la nouvelle technologie, mais une fois la voiture terminée, Matton est convaincu que les marques sont prêtes pour la saison 2022.
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Toutefois, selon M. Matton, il reste encore du travail à faire sur les performances et la durabilité des nouvelles voitures de Rallye1 avant que la première épreuve de la saison prochaine ne soit programmée. Il a déclaré à « RacingNews.fr » : « Il semble que tous les fabricants fonctionnent bien. Mais il est toujours difficile de dire où ils se trouvent si l’on n’est pas profondément et intérieurement impliqué dans le travail. »
M. Matton est heureux que Hyundai ait traversé les trois jours sans problème majeur et ait couvert une distance de rallye complète. « Monte-Carlo sera la première étape et ensuite nous améliorerons les voitures régulièrement », a déclaré le patron du rallye de la FIA. « Nous voulons améliorer les performances et la durabilité des voitures et nous ne doutons pas que les voitures nous offriront un rallye intéressant au Monte-Carlo. »
Problèmes de démarrage identifiés
En ce qui concerne les spéciales, M. Matton ne s’attend pas à un grand changement pour la génération actuelle de voitures, mais il affirme qu’il sera possible à l’avenir de rouler sans bruit dans les rues des sites. En outre, les marques auront l’occasion de présenter des voitures hybrides disponibles dans les salles d’exposition des constructeurs.
Hyundai Motorsport
Hyundai a terminé la simulation et a trouvé de petits problèmes avec Zoom.
Cependant, le test a également mis en lumière certains problèmes des voitures du Rallye 1 : il y a un problème pour faire passer la voiture du mode tout-électrique au mode de combustion. Thierry Neuville a porté ce problème à l’attention de la FIA. Le Belge est un critique des nouvelles voitures, mais admet qu’elles pourraient être plus sûres que les voitures WRC actuelles.
Alors que le développement des voitures semble être en bonne voie, Neuville ne se sent pas prêt à aller marquer des points à Monte Carlo. Il dit avoir besoin de plus de kilomètres d’essai pour s’habituer aux nouvelles voitures. Il dit : « Je pense que nous sommes juste à mi-chemin maintenant. »
Sécurité et confort
Un autre point de discussion concerne la position assise des copilotes. Dans la nouvelle voiture, les copilotes sont assis beaucoup plus haut, ce qui est censé contribuer à leur sécurité. Des études ont montré que cette position assise plus élevée est nettement plus sûre pour un pilote de course que la solution actuelle – mais seulement au détriment du confort.
Il y a donc eu des discussions entre la FIA et les copilotes au Rallye d’Espagne pour développer une bonne solution. Matton déclare : « Nous voulons trouver le meilleur compromis avec leurs commentaires. Il s’agit toujours d’un compromis entre le confort et la sécurité. Mais nous tiendrons certainement compte de leurs commentaires intéressants. »
