(RacingNews.fr) – Les effets de la perturbation des flux mondiaux de marchandises suite à la pandémie COVID-19 touchent également l’équipe d’usine Hyundai en Championnat du Monde des Rallyes (WRC). « Je dirais que c’est un cauchemar », a déclaré le directeur adjoint de l’équipe Julien Moncet à l’édition anglophone de ‘Motorsport.com’.
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Voitures WRC de Hyundai au parc d’assistance
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« Il [der Mangel an wichtigen Materialien] est vraiment difficile, cela n’a pas seulement un impact sur le sport automobile, mais sur l’ensemble de l’économie. Les pièces que nous pouvions obtenir en quelques jours ou semaines prennent maintenant quelques mois, voire plus dans certains cas, pour arriver », décrit Moncet.
La pandémie COVID-19 et les pannes qui en ont résulté ne sont pas les seules à avoir perturbé les flux de marchandises dans le monde. Le Brexit met également à mal le sport automobile, car de nombreux fournisseurs sont basés en Grande-Bretagne. A cela s’ajoute la nette augmentation des prix de l’énergie suite à la guerre en Ukraine.
Des délais de livraison parfois supérieurs à six mois
« Tous les fournisseurs manquent de matières premières. Les coûts ont également littéralement explosé, ce qui nous rend la vie très difficile, car nous devons revoir toute notre chaîne d’approvisionnement », explique Moncet. « Par exemple, nous travaillons déjà sur des pièces pour l’année prochaine, qui doivent être livrées six mois à l’avance, car actuellement le délai de livraison pour certaines pièces est de six mois ».
« C’est complètement fou. Cela a beaucoup modifié nos capacités de développement. Nous devons nous assurer que nous avons assez [Teile] pour la production et ceux pour les rallyes. Je peux vous dire que ce n’est pas facile », se plaint le chef d’équipe adjoint.
La crise actuelle exige de Hyundai un changement de stratégie. Plus que par le passé, le département Motorsport du constructeur sud-coréen, basé à Alzenau en Franconie, veut à l’avenir produire lui-même des pièces afin d’être moins dépendant des fournisseurs externes.
Davantage de pièces produites en interne à l’avenir
« Je pense que Toyota a beaucoup plus de capacités internes que nous », ajoute Moncet. « Je pense que c’est une bonne chose pour eux. Si vous ne pouvez pas obtenir les pièces auprès de fournisseurs externes, vous devez trouver un autre moyen, et l’un des moyens est d’augmenter nos capacités internes ».
Selon lui, il s’agit toutefois d’un processus qui ne pourra résoudre les problèmes d’approvisionnement qu’à moyen ou long terme. « Nous y travaillons, mais il faut les outils, les gens et l’espace, nous ne pouvons pas le faire en deux semaines », a déclaré Moncet.
