Selon Franchitti, Dixon Est Le « Parfait Ailier »

Selon Franchitti, Dixon est le « parfait ailier » (22 septembre)

Scott Dixon n’a aucune chance de titre dimanche, Alex Palou a le meilleur
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Scott Dixon avait déjà annoncé avant la course de Laguna Seca qu’il se tiendrait aux côtés de son jeune coéquipier de Ganassi Alex Palou dans le combat pour le titre en tant qu’« ailier » et donc en tant que supporter dès qu’il n’aura lui-même plus aucune chance de remporter le titre cette année.

Ce scénario, dont Palou Ganassis est le seul fer à repasser dans la lutte pour le titre, se produit en finale dimanche à Long Beach. Car avec 72 points de retard, Dixon ne peut plus remporter le titre en 2021. Il en va de même pour Marcus Ericsson, le troisième pilote à temps plein de l’équipe Ganassi, qui compte 87 points de retard.

Dario Franchitti, qui fait partie de l’équipe Ganassi depuis des années en tant que consultant et entraîneur de pilotes et il y a dix ans était le dernier coéquipier de Dixon à l’avoir laissé derrière lui à la fin de la saison, considère le sextuple champion comme l’ailier parfait de Palou. à.

Dixon et Franchitti ont remporté quatre titres en cinq ans en tant que coéquipiers (2009 à 2013) Zoom

« Quand Scott et moi étions coéquipiers, nous nous battions généralement tous les deux pour le titre. Je pense qu’il n’y a eu qu’une seule année où ce n’était pas le cas », a déclaré Franchitti dans une interview pour notre plateforme sœur anglophone « Motorsport ». com’ la saison 2010 de retour. À l’époque, Franchitti se battait pour le titre contre le pilote Penske Will Power lors de la finale à Homestead. Dixon, qui n’avait plus aucune chance de remporter le titre, a remporté la course. Franchitti est facilement devenu champion avec P8 parce que Power s’est écrasé.

« Scott était l’ailier parfait à l’époque. Il a dit: » Je te soutiendrai « , et il l’a vraiment fait. Maintenant, il a [Palou] a également dit : « Peu importe ce dont vous avez besoin, je suis là ». C’est super », dit Franchitti. Palou lui-même veut aller à Long Beach » dur mais intelligent « acte. Ses poursuivants Patricio O’Ward et Josef Newgarden estiment leurs propres chances de manière réaliste (voir les entrées des 20 et 21 septembre ci-dessous).

O’Ward voit clairement Palou comme un favori (21 septembre)

Alex Palou entre dans la finale Zoom avec 35 points d’avance sur Patricio O’Ward

De manière réaliste, le pilote McLaren Patricio O’Ward est le seul qui peut encore empêcher le pilote Ganassi Alex Palou de remporter le titre lors de la finale de la saison IndyCar dimanche prochain à Long Beach. D’un point de vue purement mathématique, Josef Newgarden (voir l’entrée du 20 septembre ici directement ci-dessous) est toujours dans la course au titre, mais les chances du pilote Penske sont extrêmement minces.

Les chances d’O’Ward ne sont pas énormes non plus. Car 35 points de retard sur Palou signifient que la onzième place suffirait au leader du championnat dimanche pour remporter le titre, même si O’Ward domine le week-end avec tous les points bonus et remporte la course. En conséquence, le challenger O’Ward évalue ses chances de manière réaliste.

« Je pense que nous avons fait un pas en avant significatif en termes de possibilités [im Vergleich zu 2020]. Mais nous ne sommes pas encore là où est Ganassi. C’est d’autant plus vrai qu’ils ont trois voitures dans le top 5 du classement général. Si vous deviez me demander qui ne peut que perdre le titre, ce serait eux », a déclaré O’Ward lorsqu’on lui a demandé notre plateforme sœur en anglais « Motorsport.com » en vue des leaders du championnat Palou et de l’équipe Ganassi.

O’Wards espère Long Beach: « Tout ce que je souhaite, c’est que je puisse me battre avec ces gars sur un pied d’égalité. Si c’est le cas, alors je sais que je peux le faire. Mais si nous n’avons pas le rythme, je peux ne fais pas grand-chose. » Avec cela, O’Ward fait allusion à la saison McLaren SP, qui était encore changeante en 2021. Parfois, l’équipe ne peut pas être battue, parfois il est même difficile d’atteindre le top 10.

Newgarden se concentre sur le finaliste (20 septembre)

Josef Newgarden écrira le titre IndyCar en 2021 au vu du nombre de points de Zoom

Le pilote Penske, Josef Newgarden, a franchi la ligne d’arrivée de l’avant-dernière course de la saison IndyCar dimanche à Laguna Seca Raceway en 7e position après être parti seulement de la 17e place après une mauvaise séance de qualification. Même s’il était tout aussi fort à cet égard que Romain Grosjean, qui est passé de P13 à P3, avec dix positions gagnées, les chances de Newgarden pour le titre se sont évanouies lorsque les leaders Alex Palou ont également terminé deuxièmes.

Avant la finale de la saison dimanche à Long Beach, Newgarden compte 48 points de retard sur Palou, mais même si tout se passe parfaitement, il ne peut pas rattraper son retard de plus de 54 points. Pour cela, Palou devrait être dernier et Newgarden devrait remporter la course avec tous les points bonus (pole et le plus de tours de tête). Mais Patricio O’Ward (McLaren-Chevrolet) joue aussi dans la lutte pour le titre. En conséquence, Newgarden change d’orientation et dit au revoir à l’idée du titre 2021.

« Nous devons juste commencer plus loin devant. Nous en sommes pleinement conscients », a estimé Newgarden alors qu’il n’était parti de la neuvième ligne sur la grille qu’une semaine plus tôt à Portland. L’équipe Penske n’en connaît pas la raison, comme le note Newgarden : « Nous ne savons pas quelle en est la raison. C’est de toute façon difficile à digérer. »

En vue de la finale de la saison, le champion IndyCar de 2017 et 2019 déclare : « Nous allons juste aller à Long Beach et essayer d’obtenir au moins la deuxième place du championnat. » Newgarden est actuellement à 13 points de cette deuxième place détenue par le pilote McLaren O’Ward. Avec le recul de la saison, il y a de nombreuses courses dans lesquelles Newgarden a perdu beaucoup de points. Birmingham, Detroit 2, Elkhart Lake et Nashville se démarquent particulièrement.

27 voitures immatriculées pour Laguna Seca (17 septembre)

L’IndyCar a été piloté pour la dernière fois sur le circuit de Laguna Seca en 2019 Zoom

La série IndyCar organisera ce week-end l’avant-dernière course de la saison 2021 au Laguna Seca Raceway à Monterey, en Californie. Et pour celle-ci, la liste des engagés ne diffère en rien de la course précédente (Portland). Les mêmes 27 voitures avec les mêmes pilotes sont inscrites.

Le cercle de ceux qui sont sérieusement encore éligibles au titre est passé à Portland de cinq à quatre. De manière réaliste, Alex Palou, Patricio O’Ward, Josef Newgarden et Scott Dixon sont toujours dans la course au titre.

En attendant, les chances de Marcus Ericsson, qui compte actuellement 75 points de retard, ne sont que théoriques. Parce que lors de la finale de la saison le 26 septembre à Long Beach, les points seront attribués tout à fait normalement – pas le double des points, comme c’était le cas en 2019 lors d’une finale de la saison IndyCar (alors Laguna Seca). (Liste complète des engagés pour Laguna Seca)

Toujours pas de réflexion sur le titre à Palou (16 septembre)

Le leader du championnat IndyCar Alex Palou n’a pas encore traité le jeu de mathématiques Zoom

Deux courses sont toujours au programme de la saison IndyCar 2021 : Laguna Seca le dimanche prochain et Long Beach le dimanche suivant. Après sa troisième victoire de la saison à Portland le week-end dernier, le jeune de Ganassi Alex Palou est leader du championnat avec 25 points d’avance (classement général IndyCar 2021). L’Espagnol de 24 ans, qui dispute sa deuxième saison en IndyCar, est loin de penser au titre.

Laguna Seca et Long Beach sont des pistes sur lesquelles Palou n’a aucune expérience de course. Avant cette saison, cela s’appliquait également à Barber Motorsports Park et à Portland, où il a finalement gagné dans les deux cas. Néanmoins, le leader du championnat aborde volontairement les prochains jours au fur et à mesure.

« Jusqu’à ce que le dernier arrêt aux stands à Long Beach soit en attente, nous ne penserons pas à ce qu’il faut faire exactement pour remporter ce titre », déclare Palou pour lui-même et son équipage numéro 10 Ganassi. bon sentiment pour Laguna Seca car nous y avons déjà fait des essais. C’est un circuit et sur ce type de piste nous avons toujours été aux avant-postes cette année. »

Ilott en veut maintenant plus après des débuts instructifs (15 septembre)

Callum Ilott a fait ses débuts en IndyCar pour Juncos à Portland – avec des hauts et des bas Zoom

Hormis une journée d’essais sur le circuit d’Indianapolis, le Grand Prix de Portland le week-end dernier était le début de l’IndyCar pour Callum Ilott. Au volant du Juncos Chevrolet, qui a été réutilisé pour la première fois depuis l’Indy 500 en 2019, Ilott a réalisé plusieurs temps forts malgré son énorme manque d’expérience.

En qualifications, Ilott n’était qu’à 0,3 seconde d’entrer en Q2. Dans la course, le débutant était l’un des nombreux pilotes impliqués dans le chaos de la start-up. Des problèmes techniques sont survenus plus tard : l’unité de commande électronique (ECU) a dû être remplacée. Après une longue réparation, Ilott a repris la course et s’est classé en P25. Remarquable : dans l’avant-dernier tour, il a conduit son plus rapide personnellement et a ainsi terminé P10 dans le tableau des tours les plus rapides des 27 pilotes.

Les deux prochains week-ends (Laguna Seca et Long Beach) Ilott concourra également et, grâce à l’expérience acquise, se voit sur la bonne voie : « Dans l’ensemble, ce fut un week-end difficile. Mais si vous considérez où nous étions un il y a un mois et je vois que nous allons maintenant, alors les progrès sont clairs. Depuis Laguna Seca, nous devrions mieux nous débrouiller. Je dois m’améliorer, surtout dans les premiers tours avec des pneus froids. Et cela aiderait aussi si nous pouvions éviter les choses qui échappent à notre contrôle, comme un ECU vulnérable. «

Newgarden n’abandonne pas encore le combat pour le titre (14 septembre)

Josef Newgarden ne donne pas encore le combat pour le titre IndyCar en 2021 sur Zoom

Le pilote Penske Josef Newgarden a perdu douze points de terrain dans la lutte pour le titre dimanche dernier à Portland. Bien qu’il ait terminé cinquième après seulement partir de la P18, il compte désormais 34 points de retard sur Alex Palou. Avec la victoire à Portland, Palou a repris la tête du championnat à Patricio O’Ward, sur qui Newgarden était à 22 points de Portland.

Une scène décisive dans la course de Newgarden a été le redémarrage après la deuxième phase de prudence, alors qu’il était à la cinquième place directement derrière Palou, mais n’a pas vraiment démarré. « Après la deuxième phase de prudence, j’ai fait une assez grosse erreur. J’avais activé Mapping 8 pour économiser du carburant. Quand j’ai redémarré, cependant, j’ai oublié de quitter Mapping 8. Je n’avais donc pas la pleine puissance lors de l’accélération. J’ai dû tirer au droit de me défendre contre Dixon. C’est à ce moment-là que Rossi nous a dépassés tous les deux », explique Newgarden dans une interview à notre plateforme sœur anglophone ‘Motorsport.com’.

Rossi a terminé la course derrière Palou en P2, tandis que Dixon est arrivé en P3. Newgarden, qui a pris du retard sur Jack Harvey et a terminé cinquième, n’abandonne pas la lutte pour le titre malgré un retard de 34 points. « C’était une bonne journée, mais pas une bonne journée. Je pense que nous avions le potentiel pour terminer troisième. Mais nous sommes toujours dans la lutte pour le titre. Il reste encore deux courses à disputer et il reste donc encore beaucoup à faire. S’il y a encore 100 points sur la table et nous sommes 34 derrière.

O’Ward à Portland « simplement dans la phase jaune malchance » (13 septembre)

L’avance de dix points de Patricio O’Ward est devenue un déficit de 25 points Zoom pour Patricio O’Ward à Portland

Dans les rangs des prétendants au titre IndyCar en 2021, Patricio O’Ward a été le grand perdant à Portland dimanche. Le jour où McLaren a remporté un Grand Prix de Formule 1 pour la première fois en neuf ans, peu de choses se sont déroulées comme prévu pour le prétendant au titre de McLaren dans la série IndyCar. Après le chaos au départ, O’Ward semblait avoir les meilleures cartes car il était classé leader après le premier tour après avoir commencé la course depuis P7.

Mais le timing des phases d’avertissement dans la suite de la course de 110 tours a fait une blague pour O’Ward. Le pilote Ganassi Alex Palou a gagné devant le pilote Andretti Alexander Rossi et Scott Dixon dans une autre Honda Ganassi. Tous trois avaient roulé droit devant dans la première chicane dans le sillage du chaos du départ et étaient loin derrière. En fin de compte, cependant, ils étaient en tête, alors que O’Ward sur P14 était celui qui a regardé dans le tube.

« Ce n’était tout simplement pas notre journée. Nous n’avons pas eu de chance avec quelques phases d’avertissement. En conséquence, la stratégie alternative a fonctionné à la fin. Vous pouvez le voir clairement dans le résultat », a déclaré O’Ward, qui avait dix ans. points d’avance sur Palou est venu à Portland en tant que leader de la ligue, mais a laissé 25 points derrière lui.

Le jeune McLaren n’a pas abandonné la lutte pour le titre deux courses avant la fin de la saison. « Nous affrontons des adversaires très coriaces dans la bataille pour le championnat, mais nous nous battrons lors des deux dernières courses et nous nous battrons jusqu’au dernier tour à Long Beach », a déclaré O’Ward. Avant que la finale n’ait lieu à Long Beach dimanche après-midi, Laguna Seca est au programme dimanche prochain.

27 voitures immatriculées à Portland (10 sept.)

À Portland, il y aura 110 tours dimanche – avec un débutant dans le domaine Zoom

27 voitures sont inscrites pour le Grand Prix de Portland, qui se déroule dimanche sur la course prolongée de 110 tours, la troisième de la dernière course de la saison IndyCar. En plus des 24 voitures inscrites à plein temps, il y aura cette fois la deuxième Shank Honda, la troisième Rahal Honda et la seule Juncos Chevrolet.

La deuxième Shank Honda (numéro de départ 06) sera utilisée pour la quatrième fois et, comme d’habitude, sera conduite par Helio Castroneves. La troisième Rahal Honda (numéro de départ 45) sera lancée pour la septième fois, mais sera conduite par Oliver Askew pour la première fois. Et la Chevrolet Juncos (numéro 77) y participe pour la première fois cette saison. Ferrari junior Callum Ilott, qui fait ses débuts en IndyCar, est assis dans le cockpit. (Liste d’inscription complète pour Portland)

Ericsson joue un rôle d’outsider dans la lutte pour le titre (9 septembre)

Marcus Ericsson : Trois courses à disputer, 60 points de retard sur le haut du classement Zoom

Avec 60 points de retard sur le leader du championnat Patricio O’Ward, Marcus Ericsson est l’outsider dans le pentathlon attendu pour le titre IndyCar en 2021. Ce combat pour le titre entamera la troisième dernière course dimanche à Portland. Et Ericsson aime définitivement son rôle de non-favori.

« Il y en a d’autres qui ont de meilleures chances que nous. Mais cela ne me dérange pas. C’est une bonne chose parce qu’être le chasseur est toujours plus facile que d’être chassé », a songé Ericsson, qui a conduit sa Ganassi Honda en juin à Detroit comme ainsi qu’en août à Nashville a conduit à la victoire de manière assez surprenante. Et : après avoir terminé 11e à l’Indy 500 fin mai, il a depuis terminé les sept courses dans le top 10.

Après Portland dimanche, Laguna Seca et Long Beach sont au programme. « Beaucoup de choses peuvent se passer dans ces trois courses. Si nous continuons simplement à être constants et ne faisons aucune erreur, alors nous aurons notre mot à dire », a déclaré Ericsson, convaincu de lui et de son équipage #8 Ganassi.

25e anniversaire de « The Pass » d’Alex Zanardi (8 septembre)

Le 8 septembre 1996, Alex Zanardi a effectué la plus célèbre manœuvre de Laguna Seca, Zoom

Il y a exactement 25 ans aujourd’hui, Alex Zanardi a effectué la manœuvre de dépassement la plus célèbre jamais réalisée sur quatre roues sur cette route lors de la finale de la saison CART 1996 sur le circuit de Laguna Seca. À une époque où personne ne parlait de limites de piste, Zanardi a remporté la victoire avec la manœuvre qui s’est déroulée davantage en dehors de la piste que sur la piste.

Bryan Herta sur la Reynard-Mercedes du Team Rahal était en tête dans le dernier tour et avait sa première victoire en IndyCar à portée de main. Mais à l’approche du légendaire Corkscrew-Passage, Zanardi a poussé sa Reynard Honda de Chip Ganassi Racing à la gauche de Herta au dernier moment. Parce qu’il a raté le point de freinage, Zanardi a conduit la combinaison gauche-droite en forte pente dans la terre loin de la ligne idéale.

Zanardi n’a pas seulement réussi à garder la voiture sous contrôle en dehors de la piste. Il a également réussi à garder une longueur d’avance sur Herta, perplexe, lors de sa rentrée dans la ligne. Les trois derniers virages étaient une question de forme et la troisième victoire de la saison recrue de Zanardi a été remportée. La manœuvre contre Herta dans le Corkscrew est entrée dans l’histoire sous le nom de « The Pass ». Et avec cela, même la victoire du coéquipier de Zanardi à Ganassi, Jimmy Vasser, qui a été obtenue en même temps, est passée un peu au second plan.

Grâce à « The Pass », Laguna Seca a été l’une des nombreuses courses de la courte mais réussie carrière IndyCar de Zanardi en 1996 qui a provoqué l’étonnement. Au cours de ses deux années de titre, 1997 et 1998, l’Italien a enchaîné avec plus de manœuvres surprises.

Titre roulette à Portland ? (7 septembre)

Le départ et les redémarrages à Portland sont délicats (Photo : Start 2019) Zoom

Après deux week-ends sans course, la série IndyCar est de retour le week-end prochain pour organiser les trois dernières courses de la saison 2021 sur trois dimanches consécutifs. Le départ de cette triple tête est le Grand Prix de Portland. Et selon la perspective sous laquelle vous le regardez, les chances ou les risques sont très élevés que le combat pour le titre soit à nouveau mélangé.

Pour rappel : Autrefois course sur l’ovale court au Gateway Motorsports Park à St. Louis les candidats au titre Ganassi Alex Palou et Scott Dixon ont été blanchis en « un lavage » par Rinus VeeKay. Le pilote McLaren Patricio O’Ward et le pilote Penske Josef Newgarden n’ont pas pu être sollicités deux fois et ont regagné tellement de terrain au championnat avec respectivement P2 et P1 dans la course qu’ils ont déménagé à Portland en tant que leaders du championnat (O’Ward) et troisième en la table (Newgarden) vient.

Le Portland International Raceway est connu pour ses grands rêves, surtout en ce qui concerne les départs et les redémarrages. La raison en est le goulot d’étranglement sous la forme de la chicane étroite à la fin de la ligne droite départ/arrivée. Les cinq pilotes en particulier, qui se battent toujours avec réalisme pour le titre, maîtriseront-ils cette chicane dimanche sans chute ?

Kimball conduit la troisième Foyt Chevy en finale (6 septembre)

Le troisième Foyt-Chevrolet revient pour la finale de la saison à Long Beach Zoom

UN J. Foyt Enterprises fait le plein pour la finale de la saison IndyCar le 26 septembre à Long Beach. En plus des deux pilotes réguliers Sébastien Bourdais et Dalton Kellett, Charlie Kimball est également utilisé sur le circuit urbain californien. Le Californien est au volant de la troisième Foyt-Chevrolet avec le numéro de départ 11, qu’il a déjà piloté lors du Grand Prix d’Indianapolis en mai et pour l’Indy 500 cette saison. Au plus fort de la saison, cependant, il a échoué de peu à se qualifier pour la course.

Long Beach appelle Kimball « ma course préférée en dehors de l’Indy 500 ». L’homme de 36 ans se souvient de son enfance en disant : « Quand je suis venu à cette course quand j’étais enfant, j’ai toujours rêvé d’être de l’autre côté de la barrière. » Kimball a eu sa dernière apparition à Long Beach jusqu’à présent en avril 2018 lorsqu’il a franchi la ligne d’arrivée pour l’équipe Carlin sur P10.

Anniversaire de la seule victoire de Porsche en IndyCar (3 septembre)

Porsche a participé à la série CART pendant trois ans de 1988 à 1990 et a déjà remporté Zoom

Il y a 32 ans aujourd’hui, Porsche célébrait la seule victoire en course du programme IndyCar de trois ans, que le constructeur a couru de 1988 à 1990 dans ce qui était alors la série CART. En plus du moteur V8, le châssis lui-même est d’origine Porsche.Après deux essais infructueux fin 1987 (Laguna Seca et Miami), il est décidé d’utiliser le châssis March à partir de 1988. Cependant, ceux-ci ont été fortement modifiés par Porsche.

L’équipe Porsche s’appelait Porsche North America et était dirigée à partir de 1989 par Derrick Walker, qui avait plus tard avec succès sa propre équipe au départ. Le 3 septembre 1989, le Mid-Ohio Sports Car Course a été conduit. Et là, Teo Fabi a remporté la victoire dans la Porsche Marche verte et blanche. Parti en pole, l’Italien a mené 71 des 84 tours de la course. Dans les phases finales, il devait encore trembler car il était appelé à un troisième arrêt au stand imprévu.

En fin de compte, cependant, Fabi a gagné en toute confiance avec une avance de sept secondes. Le deuxième était Al Unser Jr., le troisième Michael Andretti. À la fin de la saison, Fabi était le seul pilote Porsche à l’époque à être solide quatrième au classement général. En plus de gagner à Mid-Ohio, il a également terminé sur le podium au Michigan International Speedway et Road America (tous deux deuxièmes) et au Milwaukee Mile (troisième). Et cinq fois le podium a été manqué de peu avec P4.

1989 a été la meilleure année Porsche : Teo Fabi a terminé quatrième au classement général Zoom

Au cours de la saison 1990 suivante, l’équipe Porsche a aligné deux voitures. John Andretti a été signé en tant que coéquipier de Fabi. Mais il n’a pas été possible de s’appuyer sur les succès de 1989. Il n’y avait « que » une troisième place (Meadowlands) et une pole (Denver). Fin 1990, après trois ans, dont les résultats étaient assez impressionnants pour un nouveau venu, le bouchon a été retiré de la gamme IndyCar de Porsche.

Callum Ilott fait ses débuts en IndyCar avec Juncos (2 septembre)

Le pilote d’essai Ferrari Callum Ilott conduit pour l’équipe de Ricardo Juncos Zoom à Portland

Le propriétaire de l’équipe de course argentine Ricardo Juncos et son équipe sont sur le point de faire un retour dans la série IndyCar. L’équipe, récemment rebaptisée Juncos Hollinger Racing, participera au prochain week-end de course (10 au 12 septembre à Portland) et fera son retour après une pause de plus de deux ans. Plus récemment, Juncos Racing (à l’époque sans la participation de l’investisseur Brad Hollinger) a participé à l’Indy 500 de 2019.

Au retour, un débutant en IndyCar prend place dans le cockpit de la Chevrolet Juncos, qui ne porte plus le numéro de départ 32, mais le numéro de départ 77. C’est Callum Ilott. Le Britannique de 22 ans est membre du programme jeunesse de Ferrari et, à ce titre, il travaille comme pilote d’essai pour l’équipe de Formule 1 de Ferrari et comme pilote remplaçant officiel pour l’équipe cliente Ferrari Alfa Romeo. Mais lors du week-end de Formule 1 à Monza, Ilott fait ses débuts en IndyCar à Portland.

« Je tiens à remercier la Ferrari Academy de m’avoir permis de saisir cette opportunité et je tiens à remercier Ricardo Juncos et Brad Hollinger de m’avoir fait participer », a déclaré Ilott, qui était sur l’avant-champ ce jeudi pour une journée d’essais – Circuit de l’Indianapolis Motor Speedway conduira pour la première fois la voiture de course IndyCar.

Pendant ce temps, une autre équipe IndyCar rapporte des nouvelles. Rahal Letterman Lanigan Racing remet le cockpit de la troisième Rahal Honda pour les trois dernières courses de la saison (Portland, Laguna Seca et Long Beach) à Oliver Askew. Le pilote McLaren de l’année dernière est le troisième pilote après Santino Ferrucci et Christian Lundgaard à piloter la #45 Rahal Honda. Dans la saison IndyCar 2022, la voiture sera utilisée à temps plein. Qui le conduira alors n’a pas encore été annoncé.

Le pilote McLaren O’Ward le favori pour Portland ? (1er septembre)

Patricio O’Ward a signé le meilleur temps du test de Portland fin juillet et est de bonne humeur Zoom

Lorsque la série IndyCar lancera la troisième de la dernière course de la saison le dimanche après-midi (12 septembre) au Portland International Raceway, le pilote McLaren Patricio O’Ward sera le leader du championnat. Mais ce n’est pas la raison pour laquelle le Mexicain de 22 ans attend la course avec impatience.

Car lorsque McLaren SP effectuait des essais avec Chip Ganassi Racing et Meyer Shank Racing à Portland fin juillet, O’Ward a réalisé le meilleur temps des essais avec 59,36 secondes. Il était ainsi plus rapide que la troupe assemblée de Ganassi, qui est désormais également derrière lui au classement général IndyCar en 2021. Cependant, plus que le meilleur temps des essais, c’est le bon sentiment de l’époque, qui fait que O’Ward attend le week-end de course avec tellement de confiance.

« J’aime beaucoup Portland et j’étais très content de notre journée. Nous avons beaucoup testé et je pense que nous avons trouvé une très bonne configuration. Je suis heureux d’être de retour ici », a déclaré O’Ward immédiatement après son meilleur temps. il y a un mois. Cependant, il faut dire que les équipes Penske, Andretti and Co., qui ont fait l’impasse sur l’épreuve, seront bien entendu également présentes à la course du 12 septembre.

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