(RacingNews.fr) – NASCAR a défini le package aérodynamique et moteur pour la première saison Next-Gen 2022. Sur les short-tracks, les ovales intermédiaires et les circuits, 670 chevaux seront créés et un aileron arrière de 10,16 centimètres sera installé. La série américaine de stock-cars fait ainsi ses adieux aux 550 chevaux-vapeur et aux ailerons de 20,32 centimètres prévus.
© Charlotte Motor Speedway
NASCAR a annoncé le package de la première saison next-gen
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Plus de puissance et moins d’appui : telle semble être la meilleure solution pour les nouvelles voitures Next-Gen qui feront leurs débuts dans la série de coupes en 2022. En fait, NASCAR avait prévu d’utiliser beaucoup moins de puissance et des ailerons arrière plus grands. Cependant, les tests ont montré que les nouveaux bolides Next-Gen étaient trop instables à basse vitesse.
Le vice-président de la NASCAR, Steve O’Donnell, commente cette décision : « Après des heures d’essais dans la soufflerie ainsi que sur la piste et les retours des pilotes et de l’industrie, nous avons décidé de miser sur beaucoup de puissance et peu d’appui sur les circuits qui ne sont pas des superspeedways ». NASCAR espère que la solution des 670 chevaux donnera lieu à une compétition « forte et intense ».
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Plus de puissance et moins d’appui : le NASCAR a changé son fusil d’épaule Zoom
« Ainsi, la course est entre les mains des meilleurs pilotes du monde », précise O’Donnell. La NASCAR a déjà clairement indiqué par le passé que son objectif était de développer une voiture qui ne soit pas facile à conduire. La configuration choisie pour les voitures Next-Gen doit contribuer à ce qu’un pilote puisse faire la différence sur la piste grâce à ses compétences.
« Nous sommes confiants dans la direction que nous prenons et nous sommes très impatients de participer aux courses de 2022 et au-delà », précise le vice-président de la NASCAR. Le paquet pour les superspeedways, c’est-à-dire les ovales d’environ quatre kilomètres de Daytona et Talladega, devrait être annoncé en janvier. Comme la NASCAR souhaite limiter les vitesses sur les grands ovales à environ 320 kilomètres par heure, on s’attend à ce que la puissance soit moindre.
