Les actions de vengeance dans le sport NASCAR "ont dérapé

Les actions de vengeance dans le sport NASCAR « ont dérapé

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Les actions de vengeance dans le sport NASCAR "ont dérapé

(RacingNews.fr) – « Je peux comprendre sa frustration. Presque tous les pilotes l’ont déjà fait, j’en fais partie », c’est ainsi que Kyle Larson a réagi après avoir été délibérément abattu par Bubba Wallace sur le Las Vegas Motor Speedway, puis agressé physiquement. Alors que la victime de l’incident réagit plutôt calmement, des voix plus critiques s’élèvent au sein du cirque NASCAR pour demander la fin des nombreuses actions de vengeance.

Bubba Wallace abat Kyle Larson malgré des vitesses élevées
Zoom

La NASCAR est intervenue et a suspendu Wallace pour cette action lors de la course de Homestead, qui a justement été remportée par Larson. En 20 ans, il n’y a eu que quatre suspensions de course pour des actions similaires. L’exemple le plus célèbre est certainement le tir planifié de Matt Kenseth sur Joey Logano à Martinsville en 2015, qui a entraîné une suspension de deux courses.

L’incident Wallace a également fait l’objet d’une large discussion. Alors que Kyle Petty a demandé une suspension jusqu’à la fin de la saison, Dale Earnhardt Jr. n’a envisagé qu’une amende et un retrait de points avant l’annonce de la sanction. Briscoe, qui affirme n’avoir jamais retiré intentionnellement un concurrent d’une course, espère qu’il y aura à l’avenir des « sanctions plus sévères » pour un tel comportement.

Trop de vengeance et peu de sanctions

« Il y a tout simplement eu trop de choses ces dernières années », explique le candidat au titre. « Cela a un peu dérapé, car certains pilotes ont fait des choses et s’en sont tirés sans qu’il y ait de sanction significative. Maintenant, on essaie [NASCAR] doit probablement reprendre le contrôle et c’est nécessaire ». Briscoe critique également les standards de conduite à la fin des courses en circuit, où il n’y a pratiquement pas de « respect ».

Le vétéran de la NASCAR Kevin Harvick donne raison à son coéquipier de 27 ans seulement. Le champion NASCAR de l’année 2014 a lui-même été impliqué à plusieurs reprises dans des situations controversées. Ainsi, l’homme de 46 ans est devenu célèbre pour le « harvicking », lorsque, totalement étranger à une discussion entre Jeff Gordon et Brad Keselowski, il a poussé ce dernier par derrière, déclenchant ainsi une bagarre avec de nombreux participants. Sur la piste, il n’est pas non plus un enfant de la tristesse.

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« [NASCAR] doit nous protéger de nous-mêmes », admet Harvick. Il s’attend lui aussi à ce que les officiels soient désormais beaucoup plus sévères afin d’éviter une escalade dans le paddock. « Cela ne me surprend pas. Cela ne change pas non plus ma façon de conduire ». Lors de la saison 2022, l’incident Wallace-Larson n’était pas le premier, mais il était nettement le plus dangereux en raison des vitesses élevées et de l’impact sur ce que l’on appelle le « quarter panel ».

La sécurité des voitures est aussi un sujet de préoccupation

Après quelques actions musclées de Ross Chastain, il y a toujours eu des « payback » de la part de Denny Hamlin, tandis que William Byron a délibérément abattu ce dernier sous le feu jaune au Texas. Après avoir fait appel, le pilote d’Hendrick n’a écopé que d’une amende, Byron récupérant les points perdus. La suspension de Wallace est la première depuis celle de Johnny Sauter en 2019, qui avait fait tourner intentionnellement Austin Hill dans la course de camions de l’Iowa.

Bubba Wallace est devenu violent sur la piste après l’incident Zoom

A la discussion autour de l’interdiction de Wallace s’ajoutent les inquiétudes concernant la sécurité des nouvelles voitures next-gen, qui seraient nettement plus rigides que leurs prédécesseurs. De ce fait, les pilotes seraient nettement plus touchés en cas d’accident – Kurt Busch a déjà dû mettre un terme à sa carrière à plein temps après avoir subi une commotion cérébrale et Alex Bowman est actuellement hors d’état de nuire pour les mêmes symptômes. Les appuie-tête dans le cockpit font également l’objet de critiques. NASCAR travaille déjà à des solutions.

Si Wallace est critiqué, c’est aussi parce qu’il a été si dur avec Larson malgré le fait qu’il savait que les voitures étaient sur la sellette en matière de sécurité. De nombreux experts et fans du NASCAR auraient certainement trouvé moins grave une vengeance à vitesse réduite, car ces paybacks font partie de l’histoire du NASCAR, tout comme la démarche de la série consistant à donner aux pilotes la possibilité de régler de petites escarmouches entre eux.

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