Martin Truex Jr. Part De La P1 à Bristol

Martin Truex Jr. part de la P1 à Bristol (17 septembre)

Martin Truex Jr., pilote Gibbs, démarre la course de nuit de Bristol depuis la première place.
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Samedi soir, la première étape des playoffs de la saison 2021 de la NASCAR Cup s’achève sous les projecteurs du Bristol Motor Speedway. Quatre des 16 prétendants actuels aux playoffs devront se retirer de la course au titre après les 500 tours. Au départ, le peloton sera mené par Martin Truex Jr. (Gibbs-Toyota), qui partira de la P1 selon la grille de départ calculée.

La grille complète des 16 premiers pour la course de nuit de Bass Pro Shops à Bristol est la suivante : Martin Truex Jr, Denny Hamlin, Joey Logano, Chase Elliott, Kyle Larson, Christopher Bell, Ryan Blaney, Kevin Harvick, Kyle Busch, Brad Keselowski, Alex Bowman, Aric Almirola, Tyler Reddick, William Byron, Kurt Busch, Michael McDowell.

Le retour sur l’ovale d’Indy n’est pas exclu (16 septembre)

Indianapolis a couru sur le circuit ovale de 1994 à 2020 – à nouveau dans le futur ? Zoom

Le calendrier des courses pour la saison 2022 de la Coupe NASCAR a été présenté mercredi. Pour la deuxième fois (après 2021), la date d’Indianapolis présentera le circuit intérieur comme le tracé à piloter. Le drame du trottoir d’il y a quelques semaines n’y change rien. Pour l’avenir, cependant, un retour des voitures NASCAR sur le célèbre ovale d’Indianapolis n’est pas exclu.

Le principe d’un retour du Brickyard 400 sur l’ovale est ouvert tant à la NASCAR que dans la suite exécutive de l’Indianapolis Motor Speedway. Depuis l’année dernière, le circuit est la propriété de Roger Penske. Et ce n’est pas pour rien que le week-end 2022 d’Indianapolis sur le calendrier NASCAR est à nouveau conjoint avec les IndyCar Series. Comme en 2021, les IndyCar Series s’affronteront sur le circuit le samedi, tandis que la ligue supérieure de NASCAR courra le dimanche.

Pour 2023, ou plus tard, les voitures de la Coupe pourraient revenir sur la piste ovale. Un paramètre décisif dans cette décision sera le comportement et les courses des nouvelles voitures (Gen7 et Next-Gen respectivement) sur d’autres ovales plats.

Ganassi va licencier 55 personnes à la fin de la saison (15 septembre)

L’équipe NASCAR de Ganassi aura disparu d’ici 2022 – 55 personnes à la recherche d’un emploi Zoom

Il a déjà été annoncé cet été que Chip Ganassi Racing dissoudrait son équipe NASCAR à la fin de la saison 2021 en cours, après 21 ans, et vendrait son stock, y compris l’atelier de course, à l’équipe Trackhouse Racing. Mais maintenant, selon le Charlotte Observer, des documents officiels révèlent que 55 employés ne passeront pas de Ganassi à Trackhouse.

En vertu des dispositions légales en vigueur dans l’État de Caroline du Nord, les entreprises de plus de 100 salariés doivent informer le ministère du commerce si plus de 50 licenciements sont prévus et s’ils touchent au moins un tiers de l’effectif total. Alors que 55 employés devront chercher un nouvel emploi après la finale de la saison NASCAR de cette année (le 7 novembre à Phoenix), les pilotes ont déjà une idée claire de leur avenir.

Ross Chastain, comme la majorité du personnel, passera de Ganassi à Trackhouse cet hiver. Il fera équipe avec Daniel Suarez pour piloter la nouvelle et seconde Chevrolet de Trackhouse. Kurt Busch, quant à lui, a signé avec 23XI Racing pour 2022. Il y conduira la nouvelle et deuxième Toyota 23XI et sera donc le coéquipier de Bubba Wallace. (Vue d’ensemble : Pilotes, équipes et changements de pilotes pour la saison 2022 de NASCAR)

Les vétérans font monter la pression lors des éliminatoires (14 septembre)

Denny Hamlin et Kevin Harvick s’y mettent quand ça compte Zoom

Pendant la saison régulière, ni Denny Hamlin ni Kevin Harvick n’ont été vus dans la Voie de la Victoire. Mais juste à temps pour le début des playoffs, les deux routiniers de la NASCAR ont accéléré le rythme. Hamlin a remporté l’ouverture des playoffs à Darlington début septembre et est ainsi devenu le premier des 16 participants aux playoffs à obtenir un billet pour la deuxième étape (« Round of 12 »). Dans la deuxième course de barrage samedi dernier à Richmond, Hamlin était une fois de plus en pleine forme. Après avoir mené la plupart des tours, il a terminé en deuxième position.

Et Harvick montre également une meilleure forme en playoffs qu’en saison régulière. Après avoir fait de justesse les playoffs en tant que 16ème tête de série, il a terminé dans le top 10 à Darlington et Richmond. Avec P5 et P8 dans les deux courses, Harvick a le quatrième meilleur résultat moyen de tous les candidats aux playoffs après deux courses. Il est devancé par Hamlin, Martin Truex Jr. et Kyle Larson, qui sont tous déjà en sécurité dans le « Round of 12 ».

Et Kurt Busch – un autre des vétérans du peloton avec Hamlin et Harvick – montre également une bonne forme en séries éliminatoires. Cependant, il n’a pas apporté sa grande forme à l’arrivée dans les deux courses. Après avoir été P6 lors de l’ouverture des playoffs à Darlington, Busch était en tête à Richmond lorsqu’il a percuté le mur avec un pneu crevé et a terminé la course en dernier (P37). Il est maintenant douzième au classement des play-offs et doit donc trembler pour une place dans le « Round of 12 ». La décision sera prise samedi soir à Bristol.

Le duo Hendrick vacille pour la place de barragiste (13 septembre)

William Byron (24) et Alex Bowman (48) sont en territoire négatif devant Bristol Zoom.

Sur la base de l’expérience des années précédentes, il était presque à craindre : Lors des séries éliminatoires d’une saison de NASCAR, les choses se passent souvent de manière très différente de la saison régulière. Hendrick Motorsports en particulier en fait actuellement l’expérience. Après que les pilotes de l’équipe de quatre voitures de Rick Hendrick aient trouvé la voie de la victoire onze fois au cours des 26 premières courses de la saison – y compris le premier succès 1-2-3-4 de l’histoire de l’équipe à Dover – au moins deux des quatre doivent maintenant trembler pour une place dans le « Round of 12 » des playoffs.

Alex Bowman, triple vainqueur de la saison, n’est que 13ème au classement des playoffs après la course de Richmond samedi soir, à égalité de points avec le pilote Ganassi Kurt Busch, qui est 12ème. Actuellement, Bowman ne serait pas plus avancé. C’est encore plus vrai pour son coéquipier William Byron, qui n’est que 15e au classement, à 18 points des deux hommes. Samedi soir à Bristol, la décision sera prise quant aux quatre des seize prétendants aux play-offs qui devront enterrer leurs rêves de titre.

« Je suis sur le bord de mon siège avant Bristol et je dois juste faire mon travail et espérer qu’avec une voiture rapide, ce sera encore suffisant », a déclaré Bowman. Byron semble beaucoup plus pragmatique compte tenu de sa situation : « Je vais juste donner mon maximum et voir si c’est suffisant pour gagner. C’est plus ou moins ce qu’il faudra probablement faire. » Mais même Chase Elliott, avec 19 points à son actif, est loin d’être certain d’accéder au « Round of 12 ».

Le seul des quatre pilotes de Hendrick déjà assuré d’atteindre la deuxième étape des playoffs est Kyle Larson, grâce à sa pléthore de points bonus de la saison régulière. Secrètement, Hendrick avait même spéculé sur la possibilité d’amener les quatre pilotes en finale cette année. Mais après seulement deux courses de barrage, c’est déjà très loin. (Galerie de photos : Le statut actuel des barrages dans la Coupe NASCAR 2021)

Kyle Larson part de la P1 à Richmond (10 septembre)

Kyle Larson est en tête de la grille pour la deuxième course des séries éliminatoires Zoom

L’ovale de Richmond, d’une longueur de 0,75 mile, accueillera samedi soir, sous les projecteurs, le Federated Auto Parts 400, deuxième des dix courses éliminatoires de la saison actuelle de la Coupe NASCAR. Le calcul de la grille de départ a montré que Kyle Larson (Hendrick-Chevrolet) sera en tête du peloton au départ de la course de 400 tours.

Comme il est de coutume dans les playoffs (à l’exception de la finale de la saison à Phoenix), les prétendants aux playoffs partiront unis devant tous les autres pilotes. Les autres 16 premiers derrière Kyle Larson sur la grille à Richmond sont : Denny Hamlin, Martin Truex Jr, Kurt Busch, Kevin Harvick, Joey Logano, Brad Keselowski, Ryan Blaney, Aric Almirola, Christopher Bell, Tyler Reddick, Alex Bowman, Chase Elliott, William Byron, Kyle Busch, Michael McDowell.

Le test du groupe Gen7 révèle un problème de ventilation (9 septembre).

Daytona a testé pour la première fois cette semaine avec plus de deux voitures de nouvelle génération Zoom.

Le test annoncé de deux jours avec huit voitures de nouvelle génération (Gen7) pour la saison 2022 de la Coupe NASCAR s’est déroulé mardi et mercredi sur le Daytona International Speedway (pour les participants, voir l’article du 2 septembre ci-dessous). Une constatation faite au cours des deux jours de tests : Il y avait des problèmes de ventilation dans les cockpits lors de la conduite dans le groupe de huit voitures.

« Il y a bien sûr des choses que nous retenons d’ici. Par exemple, nous devons travailler sur l’accumulation de chaleur dans la voiture », note John Probst, qui dirige le département de l’innovation chez NASCAR, dans son bilan des deux jours et fait savoir : « Nous avons déjà quelques idées. »

Probst évoque déjà la perspective d’un nouveau test à Daytona avec les nouvelles voitures en janvier 2022. Ensuite, ils ne seront pas seulement huit à courir, mais « peut-être 26 ou plus », comme il l’annonce. Les débuts en course de la nouvelle génération de voitures sont prévus pour le Daytona 500 le 20 février. (Photos : Essai de la Next-Gen à Daytona)

Kyle Busch condamné à une amende de 50 000 dollars (8 septembre)

Kyle Busch condamné à une amende de 50 000 $ pour son comportement à Darlington Zoom

Pour Kyle Busch, l’accident survenu lors de l’ouverture des playoffs à Darlington a des conséquences encore plus importantes que le passage de P4 à P14 au classement des playoffs. Busch a reçu une amende de 50 000 dollars de la NASCAR pour la façon dont il a ramené sa Toyota Gibbs endommagée dans le paddock après avoir heurté le mur.

Dans sa frustration suite à l’accident, Busch avait renversé une rangée de pylônes en tournant à gauche de la voie des stands vers le paddock à Darlington dimanche soir. Plusieurs personnes se trouvant à proximité immédiate ont couru sur le côté pour éviter d’être heurtées par la voiture à leur tour.

Pour justifier la pénalité, NASCAR fait référence à trois articles du règlement que Busch a violé : 12.1a, 12.5.2.5a et 12.8a. La principale est l’article 12.5.2.5a, qui stipule littéralement : « Toutes les violations qui mettent en danger la sécurité d’un événement ou qui représentent un risque dangereux pour la sécurité des participants, des officiels, des spectateurs ou d’autres personnes seront traitées avec le plus haut degré de gravité. Les violations de la sécurité seront traitées au cas par cas. »

Contrairement aux amendes habituelles infligées en cas de violation des règles techniques, Kyle Busch va devoir mettre la main à la poche dans ce cas. L’amende a été explicitement prélevée contre lui et non contre l’équipe de Gibbs. Cependant, NASCAR ne met pas les 50 000 dollars dans sa propre poche. Comme pour toutes les amendes pour infraction au code de conduite, le montant est directement versé à la Fondation NASCAR et donc à une bonne cause.

Est-ce que Clash déménage de Daytona à Los Angeles ? (7 septembre)

Race of Champions

L’année 2022 du NASCAR commencera-t-elle dans un stade de Los Angeles ? (Symbole photo) Zoom

L’ouverture officieuse de la saison de NASCAR, la course sans score connue sous le nom de « Clash », aura-t-elle lieu en Californie pour la première fois l’année prochaine ? Selon un rapport de « The Athletic », NASCAR a une vision spectaculaire. Selon le rapport, la course sur invitation sans championnat pourrait avoir lieu à Los Angeles en février 2022. Le clou ici est que le lieu n’est pas un circuit de course classique, mais un stade polyvalent, le Los Angeles Memorial Coliseum.

Ce stade du centre-ville de L.A., qui peut accueillir 77 500 spectateurs, a été le stade des Jeux olympiques d’été de 1932 et 1984. Et il est déjà certain que les Jeux olympiques d’été se dérouleront également dans ce stade en 2028. Si l’idée d’une course de NASCAR se déroulant dans ce stade en février 2022 se concrétise, ce serait un début spectaculaire de l’ère de la nouvelle génération de voitures NASCAR (Gen7 ou Next-Gen).

Toutefois, il est probable que (si des courses ont lieu à Los Angeles) « seule » la présentation sur piste des nouvelles voitures NASCAR aura lieu dans cette ville. Une participation à une course est jugée improbable car une course sur un ovale de 400 mètres (équivalent approximatif à un quart de mile) impliquerait de nombreuses collisions. À ce jour, les débuts en course de la voiture nouvelle génération sont prévus pour le Daytona 500 le 20 février. Quoi qu’il en soit, les stars du NASCAR pourraient faire leurs tours de piste au Los Angeles Memorial Coliseum quelques jours plus tôt, avec les voitures actuelles si nécessaire. Cela vaudrait certainement la peine d’être vu …

La dernière attaque de Larson échoue de peu (6 septembre)

Kyle Larson a tenté une attaque désespérée dans le dernier tour à Darlington Zoom.

Le pilote Gibbs, Denny Hamlin, a remporté l’ouverture des playoffs à Darlington dimanche soir, et le pilote Hendrick, Kyle Larson, a failli le faire. Au début du dernier tour, Larson semblait être trop loin en deuxième position. Mais dans le dernier passage du virage 3, il a utilisé le mur extérieur au lieu de sa pédale de frein pour ralentir la voiture. Cela l’a placé juste à l’arrière de la Toyota Gibbs de Hamlin, mais il n’a pas pu le dépasser. Hamlin a remporté sa première victoire de la saison, qui l’a propulsé directement vers la deuxième étape des éliminatoires, par 0,212 seconde.

« Quand on a pris le drapeau blanc. [für die letzte Runde] Je me suis dit, maintenant je vais essayer autre chose », a déclaré Larson après la course et a poursuivi : « J’espérais qu’il prendrait le virage plus brusquement pour jouer la sécurité. C’est là que j’ai voulu me mettre à l’extérieur à côté de lui. Honnêtement, je suis arrivé trop vite à son pare-chocs. J’ai tout donné. »

La réaction de Hamlin a été la suivante : « Il a dépassé les limites de la voiture et des pneus. Je savais qu’il arrivait parce que j’ai conduit le dernier tour de manière un peu conservatrice. Mais je ne pensais pas qu’il la garderait comme ça. »

« Je n’essayais pas de le descendre », a immédiatement assuré Larson. » J’essayais juste de me mettre à côté de lui à l’extérieur, mais il a fait du bon travail et n’a pas fait d’erreur dans le dernier relais. J’ai dû m’étirer pour rester sur lui », a déclaré le champion de la saison régulière, qui a ouvert les playoffs en P2. A son tour, Hamlin, deuxième au classement général de la saison régulière, a ouvert les playoffs avec une première place. Les deux ont été les pilotes dominants lors de l’ouverture des playoffs. Sur les 367 tours, Larson en a mené 156, Hamlin 146, dont le dernier tour décisif.

Blaney démarre l’ouverture des play-offs à Darlington depuis la première place (3 septembre)

Le pilote Penske Ryan Blaney est en tête de la grille de départ de la première course des séries éliminatoires en 2021 Zoom.

Le pilote Hendrick Kyle Larson a remporté le titre de champion de la saison régulière 2021 de la Coupe NASCAR le week-end dernier à Daytona, mais l’homme du moment est le pilote Penske Ryan Blaney. Après deux victoires consécutives, Blaney s’élancera de la première place pour la première fois de la saison lors de l’ouverture des play-offs à Darlington, dimanche.

Le calcul de la ligne de départ pour le Cook Out Southern 500 à Darlington a Blaney devant Denny Hamlin, Kurt Busch, Chase Elliott et Alex Bowman. Le suivant, selon la formule de calcul, serait en fait Bubba Wallace. Mais parce qu’il ne fait pas partie des prétendants aux playoffs, il glisse à la P17 dans la liste de départ.

En effet, les 16 participants aux play-offs partiront à nouveau de l’avant lors des trois courses de la première étape des play-offs (Darlington, Richmond, Bristol). Lors des deuxième et troisième phases de barrage, il n’y aura pas 16 mais respectivement douze et huit participants aux barrages, qui partiront devant tout le monde. La finale à Phoenix est la seule course de barrage avec des qualifications.

La grille complète des 16 premiers pour Darlington est la suivante : Ryan Blaney, Denny Hamlin, Kurt Busch, Chase Elliott, Alex Bowman, Kyle Larson, Tyler Reddick, Aric Almirola, Kevin Harvick, Martin Truex Jr, Joey Logano, Kyle Busch, Christopher Bell, William Byron, Michael McDowell, Brad Keselowski.

Essais intensifs de la Gen7 à Daytona (2 septembre).

Deux jours d’essais à Daytona la semaine prochaine avec huit voitures next-gen Zoom

Mardi et mercredi prochains (7/8 septembre), la piste ovale du Daytona International Speedway accueillera le test le plus complet à ce jour avec la nouvelle génération de voitures pour la saison 2022 de la Coupe NASCAR. Cette voiture révolutionnaire, connue sous le nom de voiture nouvelle génération ou voiture Gen7, n’a jamais été testée que par un maximum de trois pilotes à la fois sur une piste. La semaine prochaine à Daytona, il y aura huit pilotes.

Austin Dillon, Denny Hamlin, Chris Buescher, Joey Logano, William Byron, Cole Custer, Ross Chastain et Ricky Stenhouse ont été sélectionnés pour conduire la nouvelle voiture NASCAR lors d’un test de deux jours des pneus Goodyear. Mais le test ne se limite pas aux pneus.

NASCAR espère que le premier grand test de groupe fournira des données significatives sur le comportement de la voiture Gen7 dans une foule. Et le fournisseur de pneus Goodyear espère que ces données lui permettront de développer un composé de pneu qui sera disponible pour les courses avec les roues de 18 pouces l’année prochaine. La génération actuelle de voitures (Gen6) utilise des roues de 15 pouces.

JTG passe de deux à une voiture en 2022 (1er septembre).

JTG Daugherty Racing retire la voiture n°37 pour Zoom 2022

Après cinq ans d’existence d’une équipe à deux voitures dans la première division de NASCAR, JTG Daugherty Racing se rééquipe d’une seule voiture pour la saison 2022. La Chevrolet Camaro n°47, pilotée par Ricky Stenhouse depuis 2020, reste dans l’équipe. La voiture sœur portant le numéro de départ 37, que Chris Buescher a pilotée pendant trois ans et qui est maintenant pilotée par Ryan Preece pour la deuxième année consécutive, sera abandonnée après la fin de la saison.

« Cette deuxième voiture n’a été possible pour nous que parce que nous avons eu beaucoup de chance avec notre concept de sponsoring. Il nous restait des fonds de sponsoring que nous devions placer quelque part », explique Brad Daugherty, l’un des copropriétaires de l’équipe, en admettant que cette deuxième voiture de l’équipe, qui sera exploitée sans charte lors de la saison 2021 en cours, « a rapporté beaucoup d’argent à certains de nos partenaires commerciaux, mais a rendu difficile notre propre concentration. » Pour la saison 2022, la première avec la nouvelle génération de voitures (Gen7 et Next-Gen respectivement), « nous redevenons une équipe à une seule voiture vraiment forte », dit Daugherty.

La première saison complète de JTG Daugherty Racing a eu lieu en 2009 et l’équipe a concouru en tant qu’équipe à une seule voiture jusqu’en 2016 inclus. La seule victoire à ce jour date de cette époque. Elle a été prise en 2014 à Watkins Glen par A.J. Allmendinger. La question de savoir qui conduira la Chevrolet n°47 de JTG lors de la saison 2022 est encore ouverte. Les contrats de Preece et de Stenhouse expirent tous deux à la fin de l’année. On dit que Stenhouse a plus de chances de rester dans l’équipe. Toutefois, la poursuite de la coopération n’est pas encore officielle.

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