Le pilote local a pris l’avantage aux feux, et a devancé ses coéquipiers Dan Rowbottom et Ash Sutton tout au long de la course, pour un 1-2-3 de la Ford Focus ST de Motorbase Performance.
Les deuxième et troisième positions se sont échangées dans le dernier tour, lorsque Rowbottom a permis au leader du championnat, Sutton, qui avait également gagné le point pour le tour le plus rapide, de prendre la deuxième place.
Les trois Ford n’ont guère été inquiétées. Cammish et son partenaire de la première ligne Rowbottom ont pris le départ avec les pneus tendres Goodyear, lors d’un week-end où les trois composés doivent être utilisés sur les trois courses.
Sutton était chaussé de pneus mediums et a plongé à l’intérieur de Rowbottom à Tower au deuxième tour, avant de s’écarter à la sortie et de permettre au barbu du Midland de reprendre la position au Jim Clark Esses.
Sutton resta sur le pare-chocs de la Ford sœur de Rowbottom jusqu’à ce qu’il gagne la place dans le dernier tour.
« J’ai raté plusieurs vitesses dans le dernier tour sur la ligne droite arrière, qu’est-ce qu’on peut faire ?
« C’était une course de voitures de tourisme bizarre », a raconté Cammish. « D’habitude, vous êtes dans une bataille et vous attendez la fin de la course avec impatience, mais là, c’était un peu plus calme.
« Je suis heureux de ce genre de courses – j’aimerais qu’elles soient toutes comme ça… »
Dan Cammish, NAPA Racing UK Ford Focus ST
Photo par : JEP / Motorsport Images
Josh Cook était le seul autre concurrent parmi les sept premiers sur la grille à utiliser des Goodyears medium au lieu des softs, et sa Honda Civic Type R de One Motorsport semblait donc vulnérable face à l’artillerie lourde derrière, composée de la BMW 330e M Sports de West Surrey Racing de Jake Hill et Colin Turkington, et de la Hyundai i30 N d’Excelr8 Motorsport de Tom Ingram.
Ingram dépasse Turkington à Clervaux au deuxième tour pour s’emparer de la sixième place, et pendant la majeure partie de la course, il semble plus menaçant pour Hill que le Kentishman ne l’est pour Cook, qui trace une trajectoire défensive régulière chaque fois qu’il le faut.
Le champion en titre, Ingram, fait quelques tentatives à l’épingle à cheveux, se rapprochant de Hill, mais c’est finalement lui qui manque de perdre une position dans le dernier tour.
Turkington s’élance aux côtés de la Hyundai dans le complexe, mais Ingram parvient à défendre sa ligne à l’épingle et s’empare de la sixième place derrière Cook et Hill.
Stephen Jelley a pris une huitième place solitaire dans sa BMW chaussée de pneus moyens après qu’Ingram l’ait dépassé dans le premier tour.
Il y avait alors un gouffre béant entre le peloton suivant et Aiden Moffat, le meilleur pilote sur Goodyears à gomme dure, qui a fait un travail remarquable pour repousser la foule en délire derrière lui au volant de sa One Honda.
L’Écossais, qui brille habituellement à Croft, a tenu bon jusqu’au 12e tour sur 15, lorsque Sam Osborne s’est faufilé avec sa Ford Motorbase à pneus tendres pour prendre la neuvième place.
Finalement, Moffat s’est retrouvé en 13e position, et c’est Aron Taylor-Smith qui a complété le top 10 dans sa Vauxhall Astra du Power Maxed Racing.
BTCC Croft – Résultats de la course 1 (15 tours)
