Mercedes a été le plus grand dépensier de tous les constructeurs depuis que le DTM est passé à une formule basée sur les clients en 2021. Six des sept AMG GT3 présentes sur la grille de départ cette année étaient soutenues financièrement par Mercedes, la voiture de David Schumacher étant la seule exception.
Mais selon Motorsport-Total.com, il est peu probable que Mercedes continue à fournir un soutien financier et des pièces détachées pour six voitures en 2023. Au lieu de cela, on s’attend à ce que seulement deux à quatre voitures reçoivent le soutien de la division AMG de la marque et que toutes les autres voitures soient entièrement financées par les équipes.
Il y aura également une réduction du nombre total de Mercedes-AMG sur la grille, GruppeM devant quitter le championnat après seulement deux ans en raison du coût « imprévisible » des réparations.
Ce qui est certain, c’est que Winward et HRT continueront à participer au DTM l’année prochaine avec au moins deux voitures chacun, tandis que Mucke Motorsport pourrait également prolonger son séjour dans la série pour une troisième saison.
« Les équipes sont généralement désireuses de continuer – à l’exception de GruppeM », a déclaré Thomas Jager, le patron des courses clients de Mercedes, à Motorsport-Total.com.
« Ils veulent participer à d’autres programmes l’année prochaine et participeront à l’IGTC à Abu Dhabi. Ils ont déjà couru à Spa. Ils vont probablement courir sur la plateforme SRO l’année prochaine.
» Ce n’est pas encore définitif, mais je suppose que [the Winward and HRT] les équipes continueront avec [at least] deux véhicules ».
Maximilian Buhk, Mercedes-AMG Team Mucke Motorsport Mercedes-AMG GT3
Photo par : Alexander Trienitz
Les plans de Schumacher pour la saison 2023 pourraient également avoir un impact sur l’importance de la présence de Mercedes en DTM l’année prochaine.
Plusieurs indications suggèrent que le jeune homme de 21 ans, qui se remet actuellement d’une fracture subie à Hockenheim, restera dans la série alors qu’il poursuit sa transition des monoplaces aux voitures GT.
« Cela dépend aussi des allées et venues de David Schumacher, s’il devait continuer dans cette constellation », explique Jager. « Winward pourrait avoir une troisième voiture. Ou peut-être une quatrième. »
« Je pense que tout le monde mérite de conduire une deuxième saison, parce que ce n’est qu’au cours de la deuxième saison que vous voyez vraiment comment un pilote s’est installé.
« Il a également eu quelques moments forts, comme au Lausitzring. Maintenant, nous devons voir s’il y aura de la constance et comment il se développe. »
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Le DTM pourrait restreindre les équipes à faire rouler les voitures par multiples de deux afin d’utiliser au mieux l’espace disponible dans la pitlane, alors que la grille approche les 30 entrées.
Cependant, après avoir engagé Schumacher, Maximilian Gotz et Lucas Auer cette année, Winward espère toujours être autorisé à engager trois voitures en 2023.
« Je suppose que nous allons continuer comme cette année », a déclaré le patron de l’équipe, Christian Hohenadel.
« Rien n’est encore gravé dans la pierre. Nous verrons comment l’ITR s’exprime dans l’accord commercial. Je peux comprendre le contexte : vous voulez que l’individu [pit] portiques. Mais je crois qu’une solution peut être trouvée avec des équipes de trois voitures. »
