Le passage imminent de Shane van Gisbergen à la NASCAR a déclenché un remarquable manège, avec de nombreuses places de vainqueurs de courses à pourvoir.
Will Brown est désormais quasiment assuré de remplacer van Gisbergen chez Triple Eight après qu’Erebus ait annoncé qu’il avait libéré son contrat de manière anticipée.
Cette décision a toutefois ouvert un poste vacant chez Erebus, qui s’est imposé comme une force dans les premiers temps de l’ère Gen3.
Un certain nombre de pilotes ont été associés à ce siège, y compris le double vainqueur de la course Jack Le Brocq, qui est en fin de contrat chez Matt Stone Racing.
Le Brocq était lié à Erebus dans sa carrière junior, courant pour l’équipe en Australian GT dans le cadre de son académie de développement. Il a fait ses débuts en Supercars avec l’équipe en tant que pilote d’enduro en 2015 et était en lice pour le siège à temps plein qui a finalement été attribué à Anton De Pasquale en 2018.
Erebus a également l’habitude de promouvoir les jeunes pilotes, avec les débuts de De Pasquale, Brown et Brodie Kostecki ces dernières années.
Cela rejoint les spéculations selon lesquelles le vainqueur de la course Super2, Cooper Murray, est un autre pilote en lice pour le siège vacant d’Erebus.
Van Gisbergen a déclenché la saison des bêtises en annonçant qu’il allait rejoindre la NASCAR.
Photo par : Edge Photographics
Grove Racing est une autre équipe bien financée qui s’intéresse au marché des pilotes, David Reynolds étant lié à un transfert vers l’équipe 18.
Le propriétaire de l’équipe, Stephen Grove, a déclaré lors de la SuperNight de Sydney que l’équipe souhaitait une certaine longévité dans son équipe de pilotes et qu’elle cherchait donc à conclure un contrat à long terme avec quelqu’un.
Cependant, certaines rumeurs indiquent que l’équipe pourrait plutôt envisager une solution à court terme jusqu’à ce que le marché des pilotes s’ouvre davantage à la fin de l’année 2024.
Cela pourrait permettre au vétéran James Courtney de signer un contrat d’un an avec Groves, afin que l’équipe puisse cibler un fer de lance en 2025.
Anton De Pasquale, qui est étroitement lié à Groves et à son programme GT, est l’un des grands pilotes qui seront sur le marché à la fin de la saison prochaine.
Les Groves ont déjà fait preuve de stratégie en matière de contrats, signant un contrat d’un an avec Lee Holdsworth en 2022 pour permettre à Matt Payne de se développer une saison de plus en Super2.
Grove a laissé la porte entrouverte à un autre contrat à court terme lorsqu’il a été interrogé sur le sujet par Autosport.
Lee Holdsworth, Grove Racing Ford
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Interrogé par Autosport sur la possibilité de conserver Holdsworth pour une année supplémentaire, Grove a répondu : « Cela dépend. Nous nous sommes lancés dans cette aventure pour gagner des championnats, comme tout le monde. Nous sommes très, très concentrés sur cet objectif.
« Matty va très bien en ce moment. Nous sommes satisfaits de son évolution. Nous avons [junior driver] Oscar [Targett] et de nombreuses années à venir avec lui. Nous avons ce rôle.
« Ce qu’il faut voir, c’est comment nous pouvons atteindre le championnat à partir d’ici. Vous avez raison, le marché devrait s’ouvrir à la fin de 2024, mais y a-t-il des opportunités cette année ? Dave peut-il le faire pour nous ? Pouvons-nous trouver quelqu’un d’autre qui puisse le faire ?
« C’est ce que nous sommes en train d’examiner. »
Parmi les autres points d’interrogation pour 2024, citons Tickford Racing, qui devrait encore réduire son effectif à deux voitures. Le seul verrou à ce stade est Cam Waters, qui devrait rester en place pour au moins une autre saison.
MSR pourrait être sur le marché en fonction des mouvements de Le Brocq, avec Cam Hill également en fin de contrat à la fin de cette saison, mais bien placé pour rester.
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Todd Hazelwood est également en fin de contrat chez Blanchard Racing Team, qui prévoit de s’agrandir s’il parvient à acquérir une deuxième charte Teams Racing.
Cette expansion devrait permettre à Aaron Love de faire ses débuts dans le jeu principal, le rôle de chef d’équipe n’étant pas encore défini.
Le deuxième siège de Walkinshaw Andretti United n’a pas encore été attribué. Comme l’a d’abord rapporté Autosport, Fabian Coulthard est un candidat clé, ainsi que Ryan Wood, un talent de Super2 soutenu par l’UMA.
