(RacingNews.fr) – Les chances de titre de René Rast sont marginales après sa cinquième place lors de la course DTM du samedi à Hockenheim et ses 21 points de retard, mais lors de la dernière course décisive de la saison, l’Audi R8 LMS GT3 Evo II recevra le plus grand restricteur déjà réclamé avant Spielberg.
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Dernière paille : l’Audi de René Rast mieux classée au moment de la décision
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Au lieu du limiteur de débit d’air de 37 millimètres, Abt et Rosberg sont autorisés à installer une pièce de 38 millimètres de diamètre, ce qui leur permettra d’avoir plus de puissance dimanche. Les équipes Audi ne doivent pas non plus charger de poids supplémentaire.
Après la course de samedi, Chris Reinke, le responsable du sport client d’Audi, s’était ouvertement plaint de la Balance of Performance (BoP) en déclarant : « C’est une farce ce que nous avons eu ici aujourd’hui ». On avait dû lutter avec la BoP et on avait vu « comment les [anderen] voitures pouvaient tout simplement passer ». Rast lui-même s’est montré extrêmement frustré.
Pression de charge BMW nettement réduite
Le pilote Schubert-BMW Sheldon van der Linde, qui mène de deux points devant Lucas Auer, subit en revanche un revers lors de la mise à jour de la BoP par AVL Racetech : Sa M4 GT3 recevra dimanche 0,041 bar de pression de suralimentation en moins, ce qui devrait constituer une réduction significative. On revient ainsi au niveau de Spielberg, où l’on avait dû lutter.
Les autres changements : Auer, le rival pour le titre de Sheldon van der Linde, doit lui aussi charger cinq kilos de lest suite à la modification de la classification. A cela s’ajoute pour l’Autrichien, lors de la course du dimanche, le lest de succès de 25 kilos dû à sa victoire du samedi. Sheldon van der Linde reçoit 15 kilos de lest supplémentaire pour sa deuxième place.
En revanche, Lamborghini, Porsche et Ferrari peuvent se réjouir d’un meilleur classement que samedi : toutes peuvent décharger cinq kilos pendant la nuit.
DTM-BoP Hockenheim 2022 (nouveau) :
Audi R8 LMS GT3 Evo II : 1.335 kg/.2 x 38 mm (Restricteur)
BMW M4 GT3 : 1.310 kg/.2,680 bar (pression de suralimentation)
Ferrari 488 GT3 Evo : 1 315 kg/1,590 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini Huracan GT3 Evo : 1 335 kg/2 x 41 mm (restricteur)
Mercedes-AMG GT3 : 1 345 kg/2 x 36 mm (restricteur)
Porsche 911 GT3 R : 1 275 kg/2 x 48 mm (restricteur)
Audi : +1 millimètre (restricteur)
BMW : -0,041 bar (pression de suralimentation)
Ferrari : -5 kg
Lamborghini : -5 kg
Mercedes-AMG : +5 kg
Porsche : -5 kg
DTM-BoP Hockenheim 2022 (course du samedi) :
Audi R8 LMS GT3 Evo II : 1 335 kg/2 x 37 mm (restricteur)
BMW M4 GT3 : 1.310 kg/2,721 bar (pression de suralimentation)
Ferrari 488 GT3 Evo : 1.320 kg/1,590 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini Huracan GT3 Evo : 1.340 kg/2 x 41 mm (restricteur)
Mercedes-AMG GT3 : 1.340 kg/2 x 36 mm (restricteur)
Porsche 911 GT3 R : 1.280 kg/2 x 48 mm (restricteur)
