Ayhancan Güven veut plus après ses débuts au Norisring

Ayhancan Güven veut plus après ses débuts au Norisring

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Ayhancan Güven veut plus après ses débuts au Norisring

(RacingNews.fr) – La recrue GT3 Ayhancan Güven a laissé une impression durable lors de son premier week-end en DTM sur le Norisring. Le jeune Turc a enthousiasmé les spectateurs avec des temps au tour d’une puissance phénoménale et a récolté un total de sept points en tant que remplaçant de Nick Cassidy dans la Ferrari AF-Corse. Il a ainsi récolté quatre points de plus que le Néo-Zélandais.

Ayhancan Güven vise une place en DTM pour 2023
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Pas étonnant que Mike Rockenfeller, expert de ProSieben, se soit montré impressionné. « Je serais étonné que l’AF Corse n’envisage pas de le mettre plus souvent dans la voiture », déclare Rockenfeller dans son rôle d’expert pour ‘ran’. Güven lui-même qualifie son premier week-end de DTM de « plutôt bon » à ‘RacingNews.fr’.

Le Turc, au service de Joos-Porsche, est certes en tête du classement général de l’ADAC GT Masters après trois des sept épreuves, mais il y avait tout de même un peu d’incertitude chez lui avant le week-end : « Quand je suis arrivé ici, je ne savais pas ce que je devais faire, pour être honnête. Je ne savais pas où j’en étais et si je m’en sortais bien avec la voiture ».

Ses doutes ont toutefois été dissipés dès le premier run du vendredi : « J’ai vu que je pouvais encore m’améliorer et j’ai commencé à pousser. De la première séance d’essais libres à la dernière, j’ai toujours été rapide, et j’en suis très satisfait ». Güven a emporté avec lui la confiance acquise vendredi pour les jours de course.

Ayhancan Güven : une sanction « absolument méritée » pour dimanche

Sa performance lors des qualifications doit être considérée comme particulièrement forte : Sans grande expérience au volant de la Ferrari 488 GT3 Evo, Güven a décroché la deuxième place de son groupe de qualification samedi et dimanche. Il a toutefois écopé d’une pénalité de grille pour la course 2, après avoir percuté Lucas Auer le samedi.

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Güven se repent : « Lors du dernier restart, j’ai été touché par l’arrière. A partir de là, c’était ma faute. J’avais une voiture endommagée et j’aurais dû m’arrêter, mais j’ai continué à rouler. Lucas était furieux et je voulais aller le voir pour m’excuser. J’ai été sanctionné et c’était tout à fait mérité ».

En course, le dimanche, il s’est contenté de la 7e place, juste derrière le champion en titre Maximilian Götz. Güven a tout essayé pour dépasser le pilote Mercedes-AMG. Mais : « Il n’a pas fait d’erreur. J’ai essayé de lui mettre la pression, mais quand on est un rookie et qu’on affronte le champion de l’année dernière, ce n’est pas si facile ».

Cela ne change rien au fait que le remplaçant d’AF-Corse a réussi un excellent week-end de débuts en DTM. Güven espère que cette performance lui permettra d’accéder à de plus hautes responsabilités. L’objectif explicite est un cockpit DTM l’année prochaine.

Un retour en DTM est souhaité – de préférence avec Porsche

« Cette année, je n’aurai sans doute plus aucune chance, car Cassidy n’aura plus de collisions de dates. Mais je veux revenir en DTM. Je pense que ce sera le cas l’année prochaine. C’est ce que je veux », confirme Güven. « Je n’ai aucune idée de comment et où. Mais je veux rouler en DTM l’année prochaine. C’est en tout cas mon rêve ».

Pour Güven, la priorité est « bien sûr toujours une Porsche », comme il le souligne. Il est lié à la marque de Zuffenhausen depuis ses débuts dans les Carrera Cup en 2017. Mais lors de « l’intervention des pompiers » pour Nick Cassidy, pilote attitré d’AF-Corse, qui était en course à Marrakech avec la Formule E, Red Bull Turquie a joué un rôle décisif.

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Güven a entamé des discussions avec son sponsor – et celui d’AF Corse – lorsqu’il s’est rendu compte que l’opportunité d’un départ au Norisring pourrait se présenter. « Je leur ai demandé si c’était possible et l’opportunité s’est présentée. Maintenant, je suis là. Heureusement, cela a fonctionné. Il n’y avait pas de chevauchement et Porsche m’a permis de le faire pour une course », raconte-t-il.

Güven s’est tout de suite senti à l’aise chez AF Corse : « Ils sont vraiment ouverts et accueillants à mon égard. Depuis que nous avons commencé à travailler avec eux, tout a été méga. J’ai l’impression qu’il y a vraiment une bonne ambiance là-bas, alors un grand merci à eux et à Red Bull pour leur confiance et la chance qu’ils m’ont donnée ».

Ce qui plaît particulièrement à Güven dans le DTM

Grâce à son engagement en DTM, Güven est désormais en mesure d’établir une comparaison entre les deux séries de courses GT3 en Allemagne. Dans l’ADAC GT Masters, il partage le cockpit de la Porsche 911 GT3 R avec l’ancien champion Christian Engelhart, alors qu’il avait la Ferrari 488 GT3 Evo pour lui seul en DTM.

« Ce que j’aime vraiment, ce sont les arrêts au stand et les sensations après les arrêts au stand, avec des pneus froids. Et la stratégie, même avec les équipes », estime le Turc. « En ADAC GT Masters, nous avons aussi des pit stops, mais c’est juste une question de temps d’attente ».

« On peut toujours faire des undercuts et des overcuts, mais ici, c’est comme ça : nous avons des pneus froids et de meilleure qualité. Nous pouvons donc [besser] under-cut et over-cut, il faut avoir de la chance avec le trafic, les calls, les phases jaunes … Donc cela demande plus de métier de pilote de course et d’habileté stratégique de la part de l’équipe. C’est ce que j’aime ».

Mais pour l’instant, il faut retourner à l’ADAC GT Masters, où Ayhancan Güven dispute cette année sa première saison complète. Il y poursuivra sa carrière en août sur le Lausitzring.

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