Calendrier DTM 2022 : ce qui se cache derrière les points d'interrogation

Calendrier DTM 2022 : ce qui se cache derrière les points d’interrogation

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Calendrier DTM 2022 : ce qui se cache derrière les points d'interrogation

(RacingNews.fr) – L’organisation faîtière du DTM, ITR, a publié vendredi le nouveau calendrier de la saison 2022 avec neuf week-ends de course, l’ouverture surprise de Portimao et une pause estivale surprenante. « C’était beaucoup de travail, mais nous voulions absolument être prêts tôt pour que les équipes aient aussi une sécurité de planification », explique Frederic Elsner, responsable du DTM, qui a récemment travaillé à plein régime sur la finalisation.

Le calendrier du DTM pour la saison 2022 comporte deux points d’interrogation.
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Mais que se cache-t-il derrière les deux points d’interrogation du calendrier ? Car pour les courses des 4 et 5 ainsi que des 18 et 19 juin, il a seulement été annoncé jusqu’à présent qu’elles se dérouleront en Europe. Le lieu exact n’a pas été annoncé.

Maintenant, le patron du DTM, Gerhard Berger, précise qu’au moins un des sites sera probablement en Italie. « En gros, l’Italie est presque fixée, mais nous avons deux ou trois circuits de course où nous devons voir où nous pouvons obtenir les meilleures conditions économiques pour nous », explique Berger qui précise que les critères financiers pourraient être le facteur décisif.

Monza, Mugello ou Imola ?

Pour le moment, rester à Monza, où le DTM a fait ses débuts cette année, est considéré comme l’option la plus probable. « Je crois beaucoup à la continuité, et ce serait de rester à Monza », dit Berger.

« Mais même avec Ferrari, il faut d’abord voir s’il n’y a pas d’autres options qui pourraient être encore plus intéressantes ». Le patron du DTM laisse entendre que les intérêts de la Scuderia, qui est représentée en DTM pour la première fois cette année avec l’équipe d’entrée AF Corse et le partenaire Red Bull, jouent également un rôle.

Mais quelles sont les alternatives à Monza ? Jusqu’en 2020, le DTM a fait une apparition en tant qu’invité à Misano, mais le circuit sur la mer Adriatique n’est plus un problème, selon les informations de ‘RacingNews.fr’. « Mes circuits de rêve seraient le Mugello – je pense que ce serait assez cool dans une voiture DTM – ou Imola », déclare le pilote Ferrari d’AF Corse Alex Albon.

Et il ne s’est pas trompé, car le directeur du DTM, M. Elsner, est en train de discuter avec les responsables du circuit du Mugello, propriété de Ferrari, et avec les exploitants du circuit traditionnel d’Imola, en plus de Monza.

Berger aimerait courir en Grande-Bretagne

Mais qu’en est-il du deuxième point d’interrogation ? « La deuxième est vraiment encore ouverte », dit Berger. « Mais ce serait l’Angleterre à mon avis. Mais c’est encore trop tôt, avec le Brexit et tous les obstacles. À un moment donné, l’Angleterre devrait revenir sur le calendrier, car cela fait partie du sport automobile. »

Cela signifie que l’Autrichien aimerait voir une course en Grande-Bretagne, mais que ce sera une entreprise difficile pour 2022 du point de vue actuel. D’autant plus que cela impliquerait également beaucoup d’efforts logistiques pour les équipes.

Cela vaut également pour Saint-Pétersbourg. Bien que le contrat avec le circuit construit par Hermann Tilke ait été annoncé cérémonieusement sur place en 2019, l’événement a déjà dû être annulé deux fois en raison de la crise du coronavirus. Un retour dans le calendrier n’est actuellement pas un problème.

De bonnes chances pour Assen

Daniel Juncadella a une bonne suggestion pour cela : « Zandvoort est un circuit cool. Après ce week-end en Formule 1, ce serait certainement excitant », déclare le pilote espagnol de GruppeM. Et son collègue de marque HRT-Mercedes, Maximilian Götz, est d’accord : « Ce serait certainement intéressant pour l’un des points d’interrogation du calendrier. »

En effet, le circuit de dunes, où le DTM a fait une apparition en tant qu’invité jusqu’en 2018, est également candidat pour 2022. Dans la perspective actuelle, il est toutefois plus probable qu’Assen reste. L’ITR est très satisfait du promoteur Lee van Dam, qui a fait de gros efforts pour assurer la course au cours des deux dernières années. Et Berger et Elsner aimeraient également garder Assen sur le calendrier.

Quelle est la raison pour laquelle le circuit n’est toujours pas inscrit au calendrier ? L’ITR n’a pas encore trouvé d’accord avec M. van Dam, qui, soit dit en passant, était également à Spielberg le week-end dernier, concernant les termes du contrat. Si tel était le cas, Assen obtiendrait l’un des deux créneaux actuellement inoccupés du calendrier en juin.

Les pilotes veulent plus de circuits urbains

Il est intéressant de noter qu’il y a eu d’autres demandes de renseignements après la publication du calendrier le week-end dernier. « Il est amusant de constater que l’un ou l’autre titre, qui n’était pas dans le processus de sélection auparavant, nous a contactés après la publication avec le tba. Nous examinons tout et, dans les prochaines semaines, nous aurons tout rassemblé. »

Parmi eux, il y aurait un circuit à l’est, ce qui pourrait indiquer que le Hungaroring est intéressé par un retour du DTM.

Quels cours intéresseraient encore les conducteurs ? « Cela ne marchera certainement pas », s’enfonce Götz. « Mais si vous pouviez l’activer, un circuit de rue serait assez amusant, ou quelque chose comme l’Avus, ou encore tourner autour d’un aérodrome », explique Götz. « Berlin ne sera pas là parce que la Formule E est là. Mais une sorte de goodie encore, ça serait cool. »

Les plans de DTM à Macao : le neveu de Berger a le bon nez

Le pilote Winward Mercedes Lucas Auer adopte une ligne similaire – et ose faire un pronostic : « Je pense que le point d’interrogation est pour Macao. C’est un circuit spécial pour moi, parce qu’on reçoit beaucoup en retour quand on y roule », dit le neveu du patron du DTM.

Une déclaration passionnante qui ne tombe pas du ciel : en effet, des pourparlers ont déjà eu lieu entre les responsables de la légendaire course urbaine, qui accueille traditionnellement la Coupe du monde FIA GT ainsi que la Formule 3, et l’ITR.

En effet, la course sur le circuit de Guia pourrait être victime des Motorsport Games de la FIA, qui prévoit également un professionnel par voiture GT3 dans une course de vitesse. L’idée de cet événement est venue du patron de l’OSR, Stephan Ratel, et donc d’un des concurrents de Berger.

Ainsi, si la Coupe du monde de GT ne devait plus se tenir à Macao, ce serait l’occasion pour le DTM d’ajouter enfin un autre circuit de rue légendaire à son programme après l’idée difficilement réalisable de Monaco aux côtés du Norisring. Toutefois, cela serait irréaliste pour 2022.

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