(RacingNews.fr) – Marco Wittmann pilotera toujours une BMW M4 GT3 en DTM en 2023. Mais avant le début de la saison – le calendrier des courses n’a pas encore été publié – Wittmann participera au printemps aux deux premières courses de la saison IMSA 2023 : les 24 heures de Daytona les 28 et 29 janvier et les 12 heures de Sebring le 18 mars.
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BMW M Hybrid V8 : voiture LMDh pour l’IMSA 2023 et le WEC 2024
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À Daytona comme à Sebring, Wittmann fait partie de l’équipe BMW en catégorie GTP. En effet, le constructeur munichois y aligne deux de ses toutes nouvelles voitures LMDh de type BMW M Hybrid V8.
Mais comme Wittmann est engagé pour toute la saison DTM 2023, il n’est pas l’un des quatre pilotes titulaires de BMW dans la série de voitures de sport IMSA, mais complète l’équipe lors des courses d’endurance.
Pour l’avenir, Wittmann peut imaginer d’autres courses au volant de la BMW M Hybrid V8. Toutefois, il vise plutôt le WEC que l’IMSA. En effet, BMW se lance dans la classe Hypercar du WEC avec la M Hybrid V8 un an plus tard que dans la classe GTP de l’IMSA.
Pourquoi Wittmann est plus attiré par le WEC que par l’IMSA
« Je pense que l’on pourrait combiner le WEC et le DTM tant qu’il n’y a pas de chevauchement de dates », explique Wittmann à l’édition anglophone de ‘Motorsport.com’. En revanche, il qualifie à cette occasion une combinaison IMSA/DTM de « plus difficile, car il n’y a que 12 [IMSA-]courses et les voyages en plus ».
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Marco Wittmann pourrait-il conduire deux séries de courses en parallèle en 2024 ? Zoom
Une autre chose rend l’idée d’une saison WEC 2024 plus attrayante pour Wittmann que celle d’une saison IMSA complète : « J’ai toujours Le Mans sur ma liste de choses à faire. Je n’y ai encore jamais participé, mais ce serait définitivement cool. Bien sûr, c’est encore un peu loin d’ici 2024. Nous n’en avons pas encore parlé, mais ce serait un programme cool ».
BMW M Hybrid V8 « une vraie voiture de course
En préparation des deux courses d’endurance de Daytona et Sebring, Wittmann a déjà testé la BMW M Hybrid V8 à deux reprises, d’abord sur le circuit de Barcelone-Catalunya en Espagne et un peu plus tard sur le circuit de Road Atlanta aux États-Unis.
« La voiture est cool », s’enthousiasme Wittmann après les essais au volant du bolide LMDh et souligne comme avantages particuliers : « C’est enfin à nouveau une voiture avec de l’appui et avec beaucoup de puissance. C’est une voiture sans ABS, donc une vraie voiture de course ».
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Wittmann a déjà testé deux fois le bolide LMDh de BMW Zoom
Reste à savoir quel sera l’avenir de Wittmann chez BMW au-delà de Daytona et Sebring et de la saison DTM 2023. Pour l’instant, le double champion DTM ne dit que ceci : « Ce qui se passera en 2024 est vraiment difficile à dire pour le moment. Pour l’instant, je ne regarde que vers 2023, mais j’ai quelques options et quelques souhaits pour BMW Motorsport. Voyons s’ils peuvent les satisfaire ».
