L'équipe Grasser sortira quatre Huracan en 2022 !

L’équipe Grasser sortira quatre Huracan en 2022 !

DTM



L'équipe Grasser sortira quatre Huracan en 2022 !

(RacingNews.fr) – En 2022, la grande offensive Lamborghini est au programme du DTM : en effet, l’équipe autrichienne Grasser-Racing (GRT) fera son entrée dans la série traditionnelle avec pas moins de quatre Huracan GT3 Evo ! « Nous avons travaillé dur ces derniers mois et nous viendrons la saison prochaine avec quatre voitures », confirme le chef d’équipe Gottfried Grasser dans un entretien avec ‘RacingNews.fr’.

L’équipe Grasser se lance dans le DTM avec pas moins de quatre Lamborghini
Zoom

Selon l’ex-pilote de course, dont l’équipe est située non loin du Red Bull Ring à Knittelfeld, les quatre bolides bénéficient du soutien de l’usine Lamborghini, filiale d’Audi. « C’est formidable que nous puissions bénéficier du soutien total du constructeur afin de pouvoir mettre au point un package approprié qui, selon nous, peut également être couronné de succès », explique Grasser.

Quels objectifs se fixe-t-on ? « Parler de titre serait très prématuré pour une série de courses aussi dure », dit-il, vu le manque d’expérience en DTM. « Mais nous visons en tout cas des victoires ».

La question des pilotes n’est pas résolue, Bortolotti est un pari chaud

Interrogé sur la question des pilotes, Grasser reste discret : « Je ne peux encore rien dire à ce sujet ».

Le pilote italien Mirko Bortolotti, pilote officiel Lamborghini et pilote de Grasser, est un candidat potentiel.

Qu’est-ce qui rend le DTM si attrayant pour l’équipe Grasser, qui a été vice-championne de l’ADAC GT Masters en 2019 et qui a déjà remporté des classiques GT comme Daytona ou Sebring ? « Nous avions déjà songé à nous engager l’année dernière, mais nous avons alors réalisé que nous aurions eu quelques chevauchements en raison des courses déjà fixées », explique le chef d’équipe Grasser. « Cela aurait été impossible à réaliser ».

« Il n’y a jamais eu quelque chose comme le DTM dans le domaine du GT3 ».

Piloter en DTM a cependant « toujours été un rêve » pour lui. « Rien que le nom, l’histoire qui se cache derrière, y est pour quelque chose. Par rapport à d’autres séries dans le domaine du sprint, le niveau est tout simplement incroyablement élevé. Et la connexion austro-sud-allemande a également joué un rôle », fait-il allusion au fait que deux compatriotes, Gerhard Berger, le patron du DTM, et Frederic Elsner, le manager de la série, tirent les ficelles.

Mais ce ne sont pas les seuls arguments. « Cette saison, le DTM a montré des courses vraiment géniales, et la contrepartie médiatique est également très élevée », fait-il allusion à la couverture médiatique. « On peut tranquillement dire que cela n’a jamais été fait en GT3 ».

L’intérêt de Lamborghini s’en est trouvé accru, ce qui a rendu l’entrée en scène possible. « Même en Italie, la présence médiatique du DTM est unique pour le GT3 », explique Grasser. « Bien sûr, les constructeurs sont attentifs. C’est bien, car nous avions en fait un contrat à long terme avec Lamborghini pour l’IMSA et pour l’ADAC GT Masters. Ce n’est que parce que Lamborghini soutient cela que cette entrée est possible ».

Grasser se retire de toutes les autres séries

Afin de pouvoir se préparer correctement à ce grand défi, l’équipe va se retirer de l’ADAC GT Masters après onze ans, ainsi que de l’IMSA-SportsCar-Championship et de la série d’endurance du GT-World-Challenge Europe.

Le chef d’équipe Gottfried Grasser ne sous-estime pas le défi du DTM Zoom

« Ce qui est bien, c’est que pour la première fois depuis que nous faisons du GT3, nous pouvons nous concentrer à 100% sur une seule chose », dit-il, argumentant son approche notamment par les arrêts aux stands de performance. « Nous avons dit : si nous faisons du DTM, nous devons avoir le temps de nous préparer en hiver, parce que tu ne t’entraînes pas à un tel arrêt au stand le jeudi soir avant un week-end de course ».

Dans la Blancpain Sprint Series (prédécesseur du GT-World-Challenge Europe), on a toutefois déjà montré par le passé que l’on était capable de faire des arrêts rapides : « Lorsque nous avons remporté le titre en 2017, il y avait encore des arrêts au temps. Et là, nous étions souvent les plus rapides au stand ». C’est pourquoi il pronostique : « Si nous nous préparons correctement, nous devrions être présents dès le début de la saison ».

Les arrêts au stand et les pneus au cœur de la préparation

En dehors de cela, il se réjouit que l’équipe de Grasser puisse enfin se mesurer à la concurrence lors du changement de pneus. « Dans presque toutes les séries, l’arrêt au stand est devenu pratiquement sans importance, car il est limité dans le temps », explique Grasser. De son point de vue, « le vrai sport automobile » se compose « d’une voiture, d’un pilote et d’une équipe. Et en tant qu’équipe, tu peux faire la différence lors de l’arrêt au stand. C’est génial que le DTM offre cette possibilité ».

Mais ce n’est pas le seul domaine qui requiert de l’attention : En effet, alors que les ADAC GT Masters et le GT-World-Challenge Europe utilisent des pneus Pirelli, le DTM mise sur des pneus Michelin.

« Ce ne sera certainement pas un grand saut pour nous, car nous avons beaucoup de données d’expérience sur le pneu », indique Grasser en faisant référence au fait que dans la série de sprint du championnat de voitures de sport IMSA, dans laquelle il était également au départ jusqu’à présent, le mélange Michelin S8 est utilisé comme en DTM.

L’équipe prévoit des tests approfondis à Portimao

« Mais comme les programmes européens ont généralement été plus prioritaires, il y a quand même énormément de choses à apprendre pour nous », explique-t-il. « Et l’hiver se prête extrêmement bien à cela ».

C’est pour cette raison que l’équipe Grasser veut prendre ses quartiers plus tôt au Portugal, où la nouvelle saison DTM débutera le 30 avril. « Nous voulons aller faire des essais dans le sud au printemps – et c’est merveilleux que la première course ait lieu à Portimao. C’est là que nous allons nous préparer », révèle le chef d’équipe.

On est maintenant curieux de savoir si d’autres équipes Lamborghini seront au départ du DTM en 2022. L’année dernière, l’équipe T3-Motorsport de Dresde était la seule équipe de la marque culte italienne avec deux voitures et Esteban Muth et sa coéquipière Esmee Hawkey.

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