(RacingNews.fr) – Les activistes climatiques d’Extinction Rebellion ont fait sensation en juin avec une lettre ouverte dans laquelle ils demandaient à la ville de Nuremberg et à son maire Marcus König d’annuler le week-end DTM sur le Norisring.
© smg/Ebner
Extinction Rebellion se bat contre d’autres courses sur le Norisring
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Cette revendication est certes tombée à l’eau, lors de la 79e édition du Speedweekend du Norisring en 2022, Thomas Preining et Felipe Fraga ont remporté les deux manches du DTM. Mais les militants continuent à se battre. Ils avaient préparé une action de protestation pour le week-end de la course non loin du site de l’événement – et pendant tout l’événement et même sur la ligne de départ, un dispositif policier nettement plus important que par le passé était visible.
RacingNews.fr a pu se rendre compte par lui-même de l’action de protestation dimanche vers midi et n’a rencontré qu’une vingtaine de militants, mais il s’agissait d’un instantané. Selon l’organisateur, environ 70 militants ont participé à la manifestation, qui s’est déroulée de 9h30 à 13h00.
Lors de la visite, nous avons rencontré Karim Abu-Omar, un des organisateurs de l’action. Il est chercheur en sciences du sport à l’université Friedrich-Alexander d’Erlangen-Nuremberg, où il est également privat-docent, et étudie l’impact du sport professionnel sur le climat.
Le trafic routier de Nuremberg consomme plus que le DTM
Et sait donc aussi que « tout le sport professionnel a une forte empreinte carbone. Et le sport automobile a bien sûr le problème que même pendant l’événement [weiter verbraucht und emittiert wird]. » Dans le cas du week-end DTM sur le Norisring, il est question d’environ 25 000 litres d’essence, « plus l’abrasion des pneus, le bruit et ainsi de suite ».
Pourtant, selon un rapport de la ‘Bayerischer Rundfunk’, les émissions de polluants sont plus importantes lors de l’exploitation normale des routes de la ville de Nuremberg. Le calcul de la BR a montré qu’environ 90.000 litres de carburant sont consommés dans cette ville d’un demi-million d’habitants – par jour !
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Le patron du DTM, Gerhard Berger, se réfère lui aussi à des constatations similaires lorsqu’il déclare : « Un professeur d’université s’est penché sur le sujet, de manière totalement neutre et plutôt du côté des verts. Et il a dit : ‘Si le circuit du Norisring était ouvert à la circulation normale le week-end, la pollution serait incomparablement plus élevée que ce qui se passe actuellement' ».
Malgré tout, les choses bougent aussi sur la plateforme du DTM : on prévoit d’introduire dans les années à venir le DTM Electric ainsi qu’un carburant respectueux du climat, de plus, la propre empreinte carbone doit être officiellement déterminée. « Les très grands thèmes doivent être résolus par la technique », a déclaré Berger au Norisring.
Abu-Omar est toutefois sceptique quant à la future série de courses électriques de la plate-forme : « Ce sera encore une course de plus ». Il considère les initiatives des séries de courses et des constructeurs automobiles, comme les projets d’hydrogène de l’ACO et de Toyota, comme « malhonnêtes ». Pour illustrer sa position, il cite la Formule E, où l’énergie ne provient pas de sources vertes.
Le grand problème du greenwashing
Il aborde également ce qu’on appelle le greenwashing, c’est-à-dire le phénomène par lequel quelqu’un se vante sans fondement apparent d’être responsable et de respecter le climat. Et Abu-Omar voit d’un œil critique la manière d’atteindre officiellement la neutralité carbone via l’acquisition de certificats de CO2 malgré des émissions polluantes.
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« D’un point de vue scientifique, nous savons que cela ne marchera tout simplement pas de cette manière. Nous avons au moins besoin d’un effort sérieux », a déclaré le scientifique. Le Motorsport-Club Nürnberg (MCN) vise lui aussi la neutralité carbone pour le Norisring en 2025. Mais la situation du Norisring au cœur de la ville de Nuremberg est un autre problème pour Abu-Omar.
C’est aussi pour cette raison qu’une motion contre une nouvelle édition du week-end de vitesse du Norisring a déjà été lancée. Elle devrait être traitée à l’automne. « Pour nous, cela ne s’arrête pas au lundi [nach dem Rennwochenende] mais nous allons voir si nous pouvons avoir une influence sur la politique communale », annonce déjà Abu-Omar.
« Il doit y avoir des procédures d’autorisation pour un tel événement, et la possibilité de s’y opposer ». Pour lui, il s’agit d’impliquer les habitants de Nuremberg. Les habitants de la ville doivent avoir leur mot à dire « pour savoir si cette course est encore d’actualité ».
L’avenir du Norisring doit être « décidé par tous ».
Mais ici, le patron du DTM Berger a aussi un argument de son côté, car cette année, le Norisring aurait accueilli environ 70.000 spectateurs. « Nous avons fait salle comble. Cela signifie que les gens veulent quelque chose comme ça », explique l’Autrichien.
© DTM
Le 79e Speedweekend s’est déroulé ce week-end sur le Norisring Zoom
En raison de ces deux côtés, un dialogue social est important. « Nous devons prendre ces décisions en tant que société », déclare Abu-Omar. « Il ne nous reste qu’un très petit budget carbone pour les prochaines décennies, mais à quoi le dépensons-nous ? »
« Nous pouvons aussi dire : nous voulons continuer à avoir un certain niveau de divertissement, et cela implique que le sport automobile est peut-être acceptable. Mais c’est une décision que nous devons prendre tous ensemble », dans le dialogue. Et Abu-Omar regrette que l’ITR évite ce dialogue.
L’ITR évite-t-elle le débat ? « L’échange doit être constructif »
Selon lui, les demandes d’Extinction Rebellion auprès du Motorsport-Club Nürnberg et de l’ITR, l’organisation faîtière du DTM, sont restées sans réponse. « Ils veulent éviter toute discussion avec nous. Je ne trouve pas cela honnête ».
Selon les informations de ‘RacingNews.fr’, la prise de contact d’Extinction Rebellion avec l’ITR, le MCN et le maire de Nuremberg a pourtant eu lieu exclusivement par le biais de la lettre ouverte envoyée par e-mail et également par courrier environ un mois avant l’événement. On pouvait y lire : « Nous sommes à votre disposition pour un entretien ».
Interrogée à ce sujet, l’ITR précise désormais : « Nous sommes heureux d’échanger avec chacun et avons souligné et montré au Norisring que nous sommes ouverts à de nouvelles voies durables et que nous les poussons nous-mêmes. Mais il faut garantir que cet échange soit toujours constructif ».
