(RacingNews.fr) – Le débat sur les départs du DTM préoccupe les pilotes – et les responsables : Parce que l’aileron arrière de la voiture qui les précède cache le feu et qu’ils ne peuvent pas le voir, les pilotes ont demandé, après le début de la saison à Portimao, de pouvoir sortir de la formation avant même que la course ne soit autorisée.
© DTM
Avant le redémarrage : les pilotes devront à l’avenir rester en formation jusqu’au feu vert
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Une autorisation qui a toutefois été à nouveau interdite après le crash de départ au Norisring. Pour une bonne raison, selon le chef technique du DTM Michael Resl. « Si l’on regarde les départs, ceux-ci se font en formation en V, ce qui n’a pas de sens puisque tous les pilotes sont assis à gauche », explique l’Autrichien dans un entretien avec ‘RacingNews.fr’ en faisant référence à une curiosité.
« Celui qui est à droite devrait en fait rouler à gauche », ajoute Resl. C’est logique, car le directeur de course Scot Elkins avait autorisé les pilotes à s’écarter de la formation d’une demi-largeur de voiture avant le deuxième week-end de course sur le Lausitzring.
« La sortie a été exagérée de plus de la largeur de la voiture »
Si l’on s’en tient à cette consigne, la voiture qui nous précède ne nous gêne pas, sauf si l’on se dégage du côté du siège du conducteur – c’est-à-dire à gauche.
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« Néanmoins, cette sortie de piste a été exagérée de plus d’une demi-largeur de voiture – et ne correspond plus à ce que nous voulons voir », explique Resl pour expliquer pourquoi l’autorisation a été retirée et pourquoi, depuis la deuxième course du Norisring, c’est à nouveau le texte exact du règlement qui s’applique.
L’article 21.4 décrit le départ en lignes serrées de deux voitures, séparées par une longueur de voiture au maximum. « Tous les pilotes doivent conserver leur position respective jusqu’à ce que le feu soit vert, sous peine de pénalités », précise le règlement. « Dès que le feu est vert, le signal de départ a été donné et la course peut avoir lieu ».
Le chef de la technique du DTM : l’effet accordéon « question de discipline
Resl n’attribue pas non plus l’agitation du peloton au fait que les pilotes ne peuvent pas voir le feu vert en raison de l’absence d’un deuxième feu de signalisation identique – comme l’ont demandé les pilotes.
Au lieu de cela, le chef technique du DTM évoque l' »effet accordéon » – c’est-à-dire le fait de se laisser volontairement tomber et de prendre de l’élan avant le feu vert. « C’est une question de discipline », insiste Resl pour que les pilotes mettent fin à ce comportement et respectent le règlement.
