(RacingNews.fr) – La décision de l’équipe Lamborghini T3 Motorsport de ne pas participer au prochain week-end de DTM à Imola après le retrait du pilote Nicki Thiim a frappé le DTM comme un coup de tonnerre. Mais comment l’équipe de Dresde a-t-elle argumenté son retrait ? Et que va-t-il se passer maintenant ?
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Après l’abandon de Nicki Thiim, Esmee Hawkey n’entre pas non plus en piste
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« Nous sommes arrivés à la conclusion qu’il ne serait pas sérieux d’aller à Imola avec un pilote de remplacement qui n’a pas fait d’essais ou qui ne connaît peut-être pas la Lamborghini », explique Stefan Jugel, co-fondateur et associé, dans un entretien avec ‘RacingNews.fr’.
De plus, un engagement purement DTM Trophy avec les deux voitures GT4 à Imola aurait été difficilement finançable. « Nous avons donc décidé de faire d’abord un reset pour voir où nous en sommes maintenant et ce que nous pouvons assumer avec le budget et les sponsors existants », explique Jugel.
Le chef d’équipe Feucht : En soins intensifs après une infection virale
Ce n’est qu’alors que l’on pourra dire « si nous pourrons revenir en DTM cette année ou l’année prochaine », précise-t-il, précisant qu’une décision rapide n’est actuellement pas possible compte tenu de l’incertitude de la situation.
D’autant plus que le chef d’équipe Jens Feucht, qui est remplacé ces jours-ci par Jugel, a été admis aux soins intensifs vendredi dernier. Il avait contracté une infection virale qui s’était attaquée aux organes internes. Entre-temps, Feucht a pu quitter les soins intensifs, « mais il n’est pas encore capable de travailler comme d’habitude », précise Jugel.
« On est en retard » : pourquoi Hawkey ne roule pas
Mais pourquoi ne serait-il pas possible, après l’abandon de Thiim, de se présenter à Imola uniquement avec la Huracan GT3 Evo de la pilote Esmee Hawkey ? « Nous avons un problème avec cette voiture », révèle Jugel – et entre dans les détails.
« Nous avons des contrats clairs, conclus, qui prévoient des prestations et une rémunération claires. Et là, on est en retard », laisse entendre l’actionnaire de T3, qui estime que Hawkey n’est pas étrangère au fait qu’elle ne sera pas au départ à Imola.
Hawkey : « Complètement hors de mon contrôle ».
« Nous devons prendre une telle décision parce que chaque événement génère des coûts qui doivent être couverts. Nous travaillons aussi avec des sous-traitants et des fournisseurs qui doivent être payés ». Si cela n’est pas assuré, on ne peut pas continuer à dépenser de l’argent, argumente Jugel.
C’est intéressant, car Hawkey, dont le sponsor ROKiT s’était retiré à la surprise générale avant la saison, s’est déclarée mercredi sur ‘Instagram’ « plus que déçue » de ne pas être au départ à Imola. Et d’ajouter que les circonstances « sont complètement hors de mon contrôle en raison du retrait de l’équipe du DTM et du DTM Trophy ». Cela ne coïncide pas tout à fait avec les déclarations de Jugel.
Le retrait de Thiim « surprend » l’équipe T3
Pour Nicki Thiim, en revanche, le cas est plus clair. Le fait que le pilote d’usine danois d’Aston Martin ne souhaite plus prendre le départ pour l’équipe T3 après deux week-ends de course décevants a été entendu pour la première fois autour de la course des 24 heures sur la boucle nord du Nürburgring, qui s’est déroulée les 28 et 29 mai. « Mais pour nous, c’était finalement une surprise que cela se soit passé ainsi », a déclaré Jugel.
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Nicki Thiim n’avait déjà plus envie il y a environ deux semaines Zoom
Un retour est exclu. « Nous avons un refus clair. Par conséquent, cela n’a aucun sens, sportivement et commercialement, de se présenter à nouveau ensemble. Si c’était le cas, nous devrions nous présenter avec une alternative ».
Il n’en veut pas à Thiim. « Je ne veux pas faire de reproches à Nicki, car ce fut une excellente collaboration », dit Jugel. « Il a aussi son management derrière lui ».
L’insolvabilité « une des options » aussi
Comment les choses vont-elles évoluer ? « Il y a des contrats correspondants et des pénalités correspondantes qui sont substantielles », explique Jugel en faisant référence au fait que l’inscription au championnat implique une participation à toutes les courses. Si l’on ne respecte pas cet engagement avec les deux voitures, on devrait, selon les informations de ‘RacingNews.fr’, payer une amende d’environ un demi-million d’euros.
Pour décider « si nous participerons à nouveau au DTM après Imola et avec qui », il faut maintenant « un peu de temps », dit Jugel. « Nous ne pouvons pas participer chaque semaine avec quelqu’un d’autre. De plus, nous devons laisser Jens revenir à bord et voir où nous en sommes financièrement ».
Compte tenu de la situation difficile, peut-il exclure la possibilité d’un dépôt de bilan ? « Cela pourrait aussi être l’une des options », répond Jugel. « Nous devons voir où nous en sommes – et ensuite nous devrons prendre une décision ».
