(RacingNews.fr) – Cette semaine, six équipes DTM ont effectué des essais à Monza afin de peaufiner leurs compétences en vue de l’ouverture de la saison au Royal Park, qui a lieu dans deux semaines : Outre les équipes Audi Abt et Rosberg, les équipes Mercedes Winward et Mücke et l’équipe Ferrari AF Corse, l’équipe Lamborghini T3 Motorsport a également profité des journées de roulage prévues par Gedlich Racing et le European Speed Club jeudi et vendredi pour accumuler ses premiers kilomètres.
© Henrik Heutgens/Gedlich Racing
La Lamborghini de T3 Motorsport lors des essais privés à Monza.
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Au volant de la Lamborghini de course se trouvait une femme, Esmee Hawkey, 23 ans, pour une surprise totale ! Le Britannique a partagé la Huracan GT3 Evo avec le pilote de DTM Esteban Muth, déjà confirmé par T3 Motorsport, tandis que les pilotes réguliers Hugo Sasse et Maximilian Paul se sont relayés au volant de la seconde voiture pour l’ADAC GT Masters.
Mais c’est quoi le problème avec l’entrée de Hawkey ? Depuis quelque temps déjà, la rumeur court dans le paddock du DTM qu’une deuxième femme pilote rejoindra Sophia Flörsch sur la grille de départ en 2021. De plus, selon les informations de « RacingNews.fr », T3 Motorsport veut aligner une deuxième voiture en DTM. Or, tout porte à croire qu’il y a un lien à cet égard.
Jordan Pepper, l’ami de Hawkey, a piloté pour T3 Motorsport en 2020.
Si l’accord avec Hawkey se concrétise, le plateau passera à 19 voitures, pour le plus grand plaisir du patron du DTM, Gerhard Berger (voir toutes les voitures et pilotes confirmés pour la saison 2021). Mais que dit-on chez l’équipe T3 Motorsport ? Pas beaucoup, car le patron de l’équipe, Jens Feucht, n’a pas pu être joint par ‘RacingNews.fr’ pour une interview.
Néanmoins, il y a d’autres indications qui parlent clairement d’un engagement Hawkey : Le coureur, qui a remporté la catégorie Pro-Am de la Porsche Carrera Cup britannique en 2020 avec neuf victoires, est en couple avec le Sud-Africain Jordan Pepper, ancien pilote d’usine de Bentley.
Il a non seulement remporté les 12 heures de Bathurst avec M-Sport l’année dernière, mais il a également copiloté la Bentley Continental engagée par T3 Motorsport dans l’ADAC GT Masters avec Constantin Schöll.
Pourquoi Hawkey a besoin d’un cockpit à court terme
En outre, Hawkey, qui est géré par l’agence MB Partners de l’ex-pilote de Formule 1 Mark Blundell, est à la recherche d’un emploi pour la saison 2021 depuis le début du mois d’avril, en raison du fait que le projet de participer à la saison ELMS 2021 au sein de l’équipe féminine Iron Lynx aux côtés de Rahel Frey et Michelle Gatting sur la Ferrari 488 GTE est tombé à l’eau pour de curieuses raisons.
© Motorsport Images
Esmee Hawkey, 23 ans, a couru en série W en 2019 sur la grille de départ du DTM Zoom.
Hawkey s’était vu attribuer à tort le statut de bronze par la FIA en raison d’informations incorrectes sur le formulaire de candidature, alors qu’il faut avoir au moins 30 ans pour être éligible. Le statut de bronze ayant été retiré par la suite et le statut d’argent attribué, elle n’était plus éligible en raison des exigences minimales de la série et le contrat a été résilié à court terme par l’équipe Iron-Lynx.
Au demeurant, la jeune Britannique n’est pas étrangère à l’environnement du DTM : en 2019, elle a participé au programme de soutien de la série traditionnelle, la W Series, dans laquelle seules les pilotes féminines étaient autorisées à concourir dans des Formules 3. Au final, elle n’a obtenu que la 15e place au championnat, mais Hawkey a montré sa valeur lors de sa course nationale à Brands Hatch avec une troisième place sur la grille.
Elle avait également longtemps tenu la septième place lors de sa première course de Formule à Hockenheim, avant de rétrograder à la douzième place juste avant la fin. Elle a marqué ses seuls points avec une neuvième place au Norisring.
Entre Monza et Nordschleife : tour de force pour les pilotes Audi
Qu’est-ce qui a marqué le test de Monza, qui s’est déroulé sous le soleil et des températures proches de 32 degrés ? Les équipes Audi Abt et Rosberg, en particulier, ont dû se donner beaucoup de mal jeudi, car Kelvin van der Linde et Nico Müller effectuaient des essais pour le DTM dans leurs R8 LMS le jour même, en dehors de Milan, avant qu’elles ne soient utilisées pour les qualifications de la course de 24 heures sur la Nürburgring-Nordschleife dans la soirée.
Alors que le Sud-Africain est arrivé par avion, Müller a été conduit à l’Eifel en voiture. Le débutant Dev Gore, dans la seule voiture de Rosberg, a donc été le seul à profiter des cinq heures d’essais du vendredi. Chez Abt, pendant ce temps, Mike Rockenfeller a tenu le fort à Monza et a repris la R8 LMS de van der Linde. Sophia Flörsch a fait ses tours de piste au volant de la voiture Schaeffler-Paravan équipée du système d’entraînement spatial les deux jours.
Le Mercedes-AMG Team Mücke a également profité de l’occasion pour acquérir une expérience supplémentaire avec le système Space Drive. Cependant, ce n’était pas le pilote habituel Gary Paffett qui était au volant, mais Maximilian Buhk, qui participe à l’ADAC GT Masters et qui avait déjà remplacé le Britannique lors de la dernière journée des essais du DTM à Hockenheim.
Mücke et AF Corse sans aucun pilote de DTM
Chez Mercedes-AMG Team Winward, les pilotes réguliers Lucas Auer et Philip Ellis ont partagé la Mercedes-AMG GT3. Et la Ferrari 488 GT3 d’AF Corse au design Alpha Tauri a également enchaîné les tours. Cependant, aucun des trois habitués du DTM n’était dans le cockpit, mais le défenseur du titre GT World Challenge Europe Alessandro Pier Guidi et le pilote du WEC Nicklas Nielsen, qui sont également sous contrat avec AF Corse.
Les équipes DTM ont partagé la piste avec de nombreuses équipes Porsche Cup et une KTM X-Bow GT4. Cependant, comme le champ était limité à 15 voitures lors du test, les équipes ont pu dérouler leur programme et acquérir une expérience précieuse pour l’ouverture de la saison dans deux semaines.
