Voici les 20 pilotes de la saison 2024

Voici les 20 pilotes de la saison 2024

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Voici les 20 pilotes de la saison 2024

(RacingNews.fr) – Le plateau du DTM pour la saison 2024 est désormais connu : selon les informations de RacingNews.fr l’ADAC ne s’attend plus à d’autres annonces avant le coup d’envoi fin avril à Oschersleben, à l’exception d’éventuelles participations d’invités. Il est donc clair que le changement de plan du jeune Maximilian Paul, qui a décidé de prendre le départ en DTM avec l’équipe Lamborghini de son père en 2024 au lieu de l’ADAC GT Masters, a tout de même permis d’atteindre un total de 20 voitures.

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En 2023, il y avait même 28 bolides, mais avec l’arrivée de McLaren, la diversité est plus grande en 2024 que l’année précédente, avec sept marques, bien que les plans d’Aston Martin soient définitivement morts. Le plateau de pilotes est lui aussi remarquable, avec un total de quatre champions DTM, comme nous le montrons dans notre galerie de photos, où chaque pilote est brièvement analysé.

La baisse du nombre de voitures est surtout due à l’affaiblissement des constructeurs allemands : Porsche ne présente plus six voitures, mais seulement deux, suite aux abandons de Team Bernhard et de Toksport WRT. Chez Audi, au lieu de cinq voitures, il ne reste également plus qu’une seule équipe avec Abt et deux R8 LMS GT3 Evo II.

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Et même Mercedes-AMG – même représentée par neuf voitures en 2021 – ne fournit plus que quatre véhicules après le retrait de Landgraf. Deux de moins qu’en 2023. Chez BMW, le nombre passe de quatre à trois M4 GT3. C’est donc Lamborghini qui sera le constructeur le plus représenté en 2024 avec cinq Huracan GT3 Evo2. Qui aurait cru cela possible pendant les années de classe 1 pour une marque italienne ?

Ce sont surtout les coûts élevés, la situation économique difficile et le faible soutien des constructeurs qui ont amené certaines équipes à reconsidérer leurs engagements. De plus, des équipes comme Manthey EMA et SSR Performance ont investi beaucoup d’argent dans les essais, ce qui s’est avéré payant au final – et a forcé la concurrence à suivre le mouvement. Cette année, l’ADAC tente pour la première fois d’y remédier en limitant les essais. Au total, six équipes de l’année précédente ne sont plus de la partie en 2024, deux ont fait leur entrée.

Âge des pilotes entre 19 et 38 ans

Il est frappant de constater qu’il y a peu de fluctuation parmi les pilotes : 17 pilotes de la finale de la saison 2023 sont à nouveau de la partie en 2024. Parmi eux, on compte trois nouveaux venus, dont seul Ben Dörr-McLaren-Youngster est un véritable rookie. A 19 ans, il est aussi le plus jeune pilote du peloton.

Le pilote d’usine Mercedes-AMG Maro Engel, âgé de 38 ans, remplace l’Italien Franck Perera, 40 ans, qui n’a pas été reconduit par l’équipe Lamborghini SSR Performance, en tant que pilote le plus âgé.

Perera n’est que l’un des onze pilotes qui étaient encore au départ de la finale de la saison 2023 à Hockenheim et qui ne sont désormais plus de la partie. Les autres sont David Schumacher, Jusuf Owega, Tim Heinemann, Laurin Heinrich, Dennis Olsen, Marvin Dienst, Patric Niederhauser, Mattia Drudi, Alessio Deledda et Sandro Holzem.

Des pilotes de dix nations au total

En ce qui concerne les nationalités, l’Allemagne a entre-temps repris clairement le dessus, alors qu’à l’époque de la classe 1, il n’y avait parfois que quatre Allemands au départ. En 2024, on compte au total huit pilotes de la République fédérale, la deuxième nation la plus représentée étant l’Autriche avec trois pilotes, suivie par deux pilotes d’Afrique du Sud.

Sept nations présentent chacune un pilote, ce qui fait que le peloton est composé de dix pays au total. Notre galerie de photos permet de s’en faire une idée avant le début des essais officiels le 9 avril à Hockenheim.

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