L’ovale bleu alignera cinq équipes la saison prochaine, après avoir réussi à attirer l’ancienne équipe d’usine Holden, Walkinshaw Andretti United, au-delà de la frontière des constructeurs.
Chacune d’entre elles bénéficiera d’un certain niveau de soutien de la part de Ford, Dick Johnson Racing étant l’équipe la mieux soutenue en tant qu’équipe d’homologation, tandis que les quatre autres bénéficieront d’un niveau de soutien similaire.
Ford ne révélera pas exactement ce que ce soutien implique, mais il est peu probable qu’il soit purement commercial.
L’ensemble des équipes de Ford représentera un total de 11 Mustang sur la grille de départ de 2023, dont quatre de Tickford, deux de WAU, Grove Racing et Dick Johnson Racing, et une seule de Blanchard Racing Team.
Ce nombre n’augmentera pas non plus, car Ford a confirmé, dans le cadre de l’annonce de la WAU, qu’elle s’était fixée sur ces cinq équipes, et elles seules, pour la saison prochaine.
« Le livre est plein », a déclaré le président de Ford Australie, Andrew Birkic. « La grille est pleine pour la Ford Motor Company.
« Nous ne sommes pas ici pour faire de la figuration. Nous voulons certainement gagner et nous avons construit une équipe vraiment forte. C’est une série compétitive, regardez cette année. Shane van Gisbergen fait un travail incroyable.
Will Davison, Dick Johnson Racing, Ford Mustang GT
Photo par : Edge Photographics
« Il faut qu’on s’améliore collectivement. C’est une catégorie super compétitive, mais nous sommes prêts à relever le défi. «
Un porte-parole de Ford a confirmé à Autosport qu’il n’y a aucune possibilité pour les équipes en dehors de la famille Ford actuelle de faire rouler des Mustangs, même sans le soutien de l’usine.
Le point de vue de Ford est que les équipes ont besoin d’une autorisation pour utiliser la Mustang en Supercars, ce qui est peu probable au vu des commentaires de Birkic.
Cela signifie que la seule possibilité d’obtenir des Mustang supplémentaires à court terme est que BRT soit en mesure d’obtenir une deuxième charte de course pour les équipes.
Le fait que Ford ait le dernier mot sur l’homologation de son matériel constitue une rupture avec les règles de propriété intellectuelle du passé. Traditionnellement, Ford et Holden signaient l’homologation d’une voiture, qu’il y ait ou non une participation de l’usine, et les équipes pouvaient ensuite choisir de faire rouler cette voiture.
Du côté de GM, on s’attend à ce que le soutien limité de l’usine, par le biais de la nouvelle marque Chevrolet Racing, soit entièrement versé à l’équipe d’homologation Triple Eight.
Il y aura 13 Camaro sur la grille de départ de 2023, réparties entre T8, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, PremiAir Racing et Matt Stone Racing.
