Le championnat utilise exclusivement le tracé du grand prix du Lausitzring depuis que le circuit a fait ses débuts au calendrier en 2001, bien qu’une version plus courte pour le sprint ait également été utilisée l’année dernière en raison de la pandémie de coronavirus.
Cependant, le circuit a toujours comporté un tri-ovale de 3,2 km qui a accueilli deux manches de la série CART (plus tard Champ Car) en 2001 et 2003 avant la fusion du championnat avec IndyCar.
Désormais, certaines parties de cet ovale seront utilisées pour un tracé hybride lors de la première visite du DTM au Lausitzring en tant que championnat GT3, les 24 et 25 juillet.
Au lieu de prendre un virage serré à gauche après la ligne droite principale, qui mène à une séquence complexe de virages à vitesse lente à moyenne, les pilotes continueront tout droit dans le premier virage de l’ovale incliné.
Les pilotes rejoindront le tracé habituel lorsqu’ils arriveront sur la ligne droite arrière, avant de tourner à gauche à ce qui était connu comme le virage 6 pour attaquer la deuxième section, plus longue, de l’intérieur du terrain pour terminer le tour.
Bien qu’elle comporte cinq virages de moins, cette configuration du circuit est légèrement plus longue, avec 4,534 km, contre 4,354 km pour la version standard.
Kenny Brack mène Michael Andretti sur l’ovale du Lausitzring en 2001.
Photo par : Motorsport Images
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La décision tardive de changer le tracé de la piste pourrait créer des maux de tête aux équipes, qui ont testé la configuration habituelle des grands prix pendant la pré-saison et ne disposent d’aucune donnée sur la piste ovale.
Les organisateurs du DTM espèrent que les équipes seront désormais obligées de faire rouler les voitures en configuration « low-downforce », ce qui entraînera plus de glissement dans les virages – et donc plus de possibilités de dépassement.
Ce n’est pas la première fois que le DTM souhaite organiser une course avec le premier virage de l’ovale de Lausitz.
En 2003, la série devait organiser des courses sur ce tracé pour la toute première fois.
Mais les Audis de Christian Abt et Laurent Aiello ayant endommagé leurs pneus Dunlop et d’autres équipes ayant également rencontré des problèmes lors des essais du vendredi, une décision tardive a été prise pour revenir à la version Grand Prix, et aucune autre tentative n’a été faite pour utiliser l’ovale jusqu’à présent.
