Le pilote de 45 ans s’en prend au calendrier actuel des enduros, qui ne comporte qu’une seule course longue distance à deux pilotes : le Bathurst 1000.
Au cours de l’ère moderne du Supercars, il y a eu principalement trois événements qui ont constitué la saison d’endurance.
Il s’agissait d’une course de 500 kilomètres, traditionnellement à Sandown, en prélude à Bathurst, la Bathurst 1000, et ensuite la course de rue de Gold Coast.
Cependant, pendant l’ère COVID, ces courses ont été réduites pour réduire les coûts, la Bathurst 1000 étant la seule course à avoir survécu à l’élimination des enduros.
Cela a réduit de manière significative le nombre de tours de piste que les copilotes peuvent faire pendant l’année, les courses étant désormais limitées aux journées d’essai de l’équipe (dont trois seulement sont autorisées), aux journées de présentation des sponsors, à une séance d’essai d’une demi-heure au Sandown SuperSprint, puis aux séances d’essai officielles pour le Bathurst 1000.
Cela a mis l’accent sur l’expérience dans le choix du copilote.
Selon Tander, le manque de course a élargi le fossé entre les copilotes expérimentés et inexpérimentés.
Le quadruple vainqueur du Bathurst 1000 estime que le fait de ne pas avoir d’épreuve de 500 kilomètres avant la Grande Course est « incroyablement injuste » pour les jeunes pilotes et un « avantage massif » pour les équipes qui peuvent signer des talents établis.
Tander a remporté sa quatrième victoire à Bathurst en 2020, et pense que les jeunes pilotes qui n’ont pas de temps de conduite avant la 1000 seront perdants.
Photo par : Dirk Klynsmith / Motorsport Images
Il l’a fait remarquer lors de la conférence de presse d’après-pratique à Sandown, où lui, Jamie Whincup et Fabian Coulthard ont été les plus rapides des copilotes.
Tander et Whincup piloteront tous les deux pour Triple Eight au Bathurst 1000, en partenariat avec van Gisbergen et Broc Feeney respectivement.
Coulthard, quant à lui, est associé au vainqueur du Bathurst 1000, Chaz Mostert, chez Walkinshaw Andretti United.
« Je suis désolé pour les autres copilotes qui n’ont pas l’expérience de nous trois assis ici », a-t-il dit. « Avoir une course de 500 km avant Bathurst est important.
« Nous nous sommes assis tous les trois ici et nous avons parlé de la façon dont nous avons contribué au développement de la voiture de course aujourd’hui. Nous n’avons pas passé de temps à nous mettre à l’aise dans la voiture de course, nous avons juste continué à la conduire. J’ai essayé de rendre leurs voitures de course plus rapides pour ce week-end.
« C’est donc un avantage considérable que nous avons sur les copilotes inexpérimentés. Je pense que donner aux copilotes qui participent aux Dunlop Series, les Cam Hills, Declan Frasers ou Tyler Everinghams, la chance de faire une course de 500 km avant Bathurst… Je pense vraiment que ça devrait revenir, parce que c’est incroyablement injuste.
« Nous avons un avantage énorme en allant à Bathurst, étant donné notre expérience. »
Il a été question de restaurer des courses d’endurance supplémentaires et on pense que c’est une chose à laquelle la série est favorable.
Cependant, il semble qu’il y ait une résistance permanente de la part des équipes, étant donné les coûts supplémentaires liés à l’utilisation des voitures dans les épreuves de longue distance.
