(RacingNews.fr) – Dans le cadre du Championnat du Monde d’Endurance (WEC), l’ouverture de la saison des Porsche Carrera Cups Allemagne et Benelux à Spa-Francorchamps aura également lieu ce week-end. Cela signifie que la toute nouvelle Porsche 911 GT3 Cup de la série 992 fera également ses débuts en compétition sur le continent européen.
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La nouvelle Porsche 911 GT3 Cup (992) verra le jour ce week-end en Europe
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Le bolide, qui se présente autant plus robuste et plus costaud que son prédécesseur dans la série 991.2, est non seulement écologique grâce au carburant synthétique, mais aussi beaucoup de « voitures de course plus ». (Données techniques Porsche 911 GT3 Cup 2021)
Dylan Pereira, finaliste en 2020 de la Porsche Supercup et de la Porsche Carrera Cup, explique à «Motorsport-Total.com» comment le nouveau bolide conduit: «La voiture a une configuration plus difficile sur les ressorts. plus directement. Vous pouvez freiner un peu plus tard et le laisser voler un peu plus dans les virages rapides. «
Des oreilles pleines: le son pur de la Porsche 911 GT3 Cup
Mais cela a aussi un inconvénient: « La voiture n’accepte pas non plus les bordures. Il faut faire attention à ne pas trop voler car elle ne les avale pas si bien. Il s’agit maintenant d’approcher correctement les bordures; vous devez frapper exactement pour que vous sautiez tout de suite et atterrissiez à droite. «
Le chauffeur est demandé
Il évoque principalement le harcèlement à Monza, où les essais officiels ont eu lieu la semaine dernière. À Spa, il y a moins de bordures qui permettent à un véhicule de décoller. Cependant, Monza est au programme de la Carrera et de la Supercoupe cette année.
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Le chauffeur est en demande: le nouveau est plus difficile à conduire sur les trottoirs Zoom
Le soldat du sport luxembourgeois a hâte de relever le défi: «Il conduit différemment [als der Vorgänger], mais fondamentalement, c’est toujours une voiture de coupe. En raison de l’aérodynamisme, il est plus dans le sens de la GT3, mais il y a encore un écart. C’est vraiment amusant de le conduire. «
En raison de la force d’appui plus élevée, le comportement de conduite sur les freins est devenu plus facile. Les bons pilotes profiteront du virage en survirage. Car à la sortie du virage, selon Pereira, il y a du sous-virage. Ce qui n’est pas surprenant compte tenu du moteur arrière et de la traction encore améliorée sur l’essieu arrière.
Photos: Porsche 911 GT3 Cup 2021 (992)
« Une fois que vous vous y êtes habitué, alors ça va », dit le joueur de 23 ans, qui participera également à l’ADAC GT Masters 2021. « Ce n’est pas facile à conduire, mais cela a pris un nouveau défi. Après sept ans avec l’ancienne voiture de la Coupe, tout le monde savait comment la conduire et les réglages dont elle avait besoin. Il ne nous reste plus qu’à l’essayer un peu. »
Des enregistrements sonores ont également émergé des essais routiers. La chaîne Youtube ’19Bozzy92′ a pris des photos des nouvelles voitures lors des essais routiers de l’Autodromo Nazionale.
