Porsche 911 GT3 Cup (992) 2021 complète en détail

Porsche 911 GT3 Cup (992) 2021 complète en détail

Porsche Supercup



Porsche 911 GT3 Cup (992) 2021 complète en détail

(RacingNews.fr) – L’apparition est déjà un succès. La Porsche 911 GT3 Cup 2021 a une apparence confiante et puissante. Mais qu’est-ce qui se cache derrière ? Un regard détaillé sur les données techniques de la première voiture de course pur-sang de la génération 992 de la Porsche 911.

La Porsche 911 GT3 Cup en détail
Zoom

Poids et dimensions

– Poids de base : environ 1,260 kg
– Longueur : 4 585 mm
– Largeur : 1 920 mm (essieu avant) / 1 902 mm (essieu arrière)
– Empattement : 2 459 mm

Moteur

– Moteur boxer 6 cylindres refroidi par eau, disposition arrière
– Cylindrée : 3 996 cc – course 81,5 mm, alésage 102,0 mm
– Puissance : environ 375 kW (510 ch) à 8 400 tr/min
– Max. Couple : 470 Nm à 6 150 tr/min
– Vitesse maximale : 8 750 tr/min
– Technologie à quatre soupapes

– Système de vanne d’étranglement unique
– Système d’aspiration avec deux volets de résonance
– gestion électronique du moteur Bosch MS 6.6
– lubrification par carter sec
– Volant d’inertie à masse unique
– Système d’échappement Racing avec convertisseur catalytique certifié DMSB
– Qualité du carburant Superplus sans plomb jusqu’à E20 (min. 98 octane)

Transmission de puissance

– Transmission séquentielle à griffes Porsche à 6 vitesses
– Manettes de changement de vitesse au volant
– Système électronique d’actionnement des rouleaux de changement de vitesse
– Différentiel à glissement limité mécanique
– Embrayage de course à 3 disques en métal fritté

Corps

– Corps léger en construction composite aluminium-acier
– Réceptacle pour appareil de levage
– trappe d’évacuation amovible dans le toit
– cage de retournement soudée, homologuée pour le transport de passagers sur les circuits
– Siège conforme à la norme FIA 8862-2009, réglable en continu dans le sens de la longueur ainsi que deux fois en hauteur et en inclinaison.

– Ceinture de sécurité à six points d’ancrage à utiliser avec le HANS ;
– colonne de direction réglable avec capteur d’angle de braquage
– Couvercle avant avec fermetures rapides intégrées, conduit d’évacuation d’air du radiateur et entrée d’air centrale pour la ventilation intérieure
– Carénage avant avec élargissements et lèvre spoiler
– Aile avec élargissements
– Carénage arrière avec feu de pluie intégré selon la réglementation FIA

Porsche 911 GT3 Cup 2021 (992)

– Portes, couvercle de coffre et aileron arrière en CfK
– aile arrière avec raccord col de cygne, réglable en onze points
– vitrage complet en polycarbonate avec revêtement dur
– Système de levage pneumatique à 3 timbres
– Valve de la lance à air pouvant être montée des deux côtés
– Réservoir de carburant FT3 de 110 litres à l’avant du véhicule

– Garniture intérieure en CFRP
– volant sport multifonctionnel en CFRP avec embrayage rapide, palettes de changement de vitesse et boutons-poussoirs éclairés.
– panneau de commande numérique ergonomique avec éclairage de fond coloré
– Fenêtre et filet central conformes aux dernières règles de sécurité de la FIA
– Préparation de la ventilation du siège
– Système d’extinction d’incendie avec unité de déclenchement électronique

Train d’atterrissage

– Bras de contrôle et paliers de support en aluminium forgé, rigidité optimisée
– Rotules à haute performance avec protection contre la poussière
– Moyeux de roue avec verrouillage central
– Amortisseur de vibrations avec conception de soupape spécifique au sport automobile
– Stabilisateurs d’épée réglables des deux côtés
– Système de contrôle de la pression des pneus

Essieu avant :
– Essieu à double triangulation, réglable en hauteur, carrossage et voie.
– Direction assistée électromécanique avec fonction de manœuvre

Essieu arrière :
– Essieu multibras, réglable en hauteur, carrossage et voie.
– Arbres à cardan de compétition avec une robustesse accrue

Système de freinage

– Deux circuits de freinage séparés avec capteurs de pression de freinage pour l’essieu avant et l’essieu arrière, réglables par le conducteur grâce au système de balancier.
– Plaquettes de frein de course
– acheminement optimisé de l’air de freinage
– positionnement ergonomique de la pédale de frein

Essieu avant :
– Étriers de frein de course monoblocs à 6 pistons en aluminium avec ressorts de piston « anti-retour ».
– Disques de frein en acier à ventilation interne d’un diamètre de 380 mm et d’une section de 32 mm
– Pot de disque de frein en aluminium

Essieu arrière :
Étriers de frein de course monoblocs à 4 pistons en aluminium avec ressorts de piston « anti-détonation ».
– Disques de frein en acier à ventilation interne d’un diamètre de 380 mm et d’une section de 32 mm
– Pot de disque de frein en aluminium

Jantes et pneus

Essieu avant :
– Jantes en alliage monobloc 12.0 J x 18 ET 25
– Dimension des pneus 30/65-18

Essieu arrière :
– Jantes en alliage forgé monobloc 13 J x 18
– Dimension du pneu 31/71-18

Électricité

– Unité d’enregistrement de Porsche
– Porsche Power Box, écran couleur Porsche de 10,3 pouces
– Batterie légère LiFePO4 12V, 60 Ah étanche dans le plancher du passager.
– Générateur 175 A
– panneau de commande numérique avec rétro-éclairage coloré

– Essuie-glace à bras unique avec entraînement direct (essuyage par intervalles et continu)
– Possibilité de raccordement de trois consommateurs supplémentaires
– Interface de données (enregistreur de données, système vidéo)
– Phares principaux et feux de circulation de jour à DEL
– Feux arrière et feux de pluie en technologie LED

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