(RacingNews.fr) – Australian Supercars a pris des mesures indispensables pour préparer l’avenir de la série de voitures de tourisme. Le championnat connaîtra une transformation majeure en 2022 : Les marques, les voitures, le look et les groupes motopropulseurs vont tous changer. Le noyau, cependant, restera intact.
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Voici à quoi devraient ressembler les voitures des Supercars australiens à partir de 2022.
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Le moteur V8 restera l’unité de puissance principale, bien que les Supercars aient abandonné le « V8 » de leur nom en 2017. Les moteurs, cependant, seront de nouveaux développements ; les unités OHV, établies de longue date et plutôt complexes, entreront dans leur dernière saison en 2021.
« Les voitures conserveront leur moteur V8 caractéristique. C’est notre façon de nous assurer qu’ils sont bruyants et rapides », promet le patron de Supercars, Sean Seamer. Supercars Australia utilise le carburant écologique E85 depuis 2009.
La puissance du moteur à combustion interne sera de 600 ch. C’est 50 de moins qu’actuellement. Le nouveau châssis sera compatible avec les véhicules hybrides. Toutefois, le moment et la manière dont cette composante sera introduite n’ont pas encore été décidés. Actuellement, il est envisagé de l’introduire au moins partiellement en tant que « push-to-pass ».
« Le châssis est conçu pour accueillir un pack de batteries épais », explique John Casey, chef de projet Gen3 pour Supercars. Il y a également de la place pour une unité moteur-générateur (MGU) derrière les pneus avant. Cette zone est occupée par les tuyaux d’échappement dans les rendus.
Chevrolet hérite de Holden
Ainsi, si les modifications apportées au moteur sont limitées pour l’époque actuelle, il y a beaucoup de choses à faire au niveau du look. Avec la disparition de la marque Holden, les supercars ont un vide difficile à combler. En tant que concurrente directe de la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro a été dès le départ l’une des favorites des séries de courses et des fans.
Chevrolet prend maintenant le relais, en envoyant la Camaro dans la course. Pour 2021, une solution transitoire devra être trouvée – vraisemblablement le Holden Commodore sera rebaptisé. À partir de 2022, cela signifiera que seuls les coupés seront utilisés. Les supercars s’éloignent de la philosophie des voitures de tourisme qu’elles ont depuis 1993 et prennent un virage en direction de la GT.
Par conséquent, il est maintenant possible de corriger un défaut visuel. La Ford Mustang actuelle n’est pas très esthétique avec ses dimensions actuelles, qui sont conçues pour des voitures de tourisme à quatre portes avec un toit haut et une silhouette étroite.
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La Ford Mustang actuelle n’est pas un régal pour les yeux Zoom
Les nouvelles voitures retrouveront le rapport largeur/hauteur des voitures de série et seront beaucoup plus élégantes. Ils seront 100 millimètres plus bas et 100 millimètres plus larges. Les portes, le toit, le capot et les fenêtres doivent avoir les mêmes dimensions que le modèle de série.
50 % de force descendante en moins, 40 % de coûts en moins
Tout cela fait partie d’un processus visant à limiter les excès aérodynamiques actuels. Les ailes sont devenues de plus en plus grandes au fil des ans, de sorte qu’il y a même maintenant un léger effet d' »air sale ».
Le nouvel ensemble réduit radicalement la force d’appui jusqu’à 50 %. En contrepartie, les voitures seront 200 kilogrammes plus légères qu’auparavant – du moins tant que la propulsion hybride ne sera pas utilisée.
L’éternelle question des coûts est également abordée. Grâce à des pièces standardisées, elles devraient être réduites de 30 à 40 % avec la nouvelle réglementation. Cet objectif sera atteint au moyen d’un châssis uniforme. Le moteur et la carrosserie proviennent des constructeurs.
Pour l’instant, seules les silhouettes de Chevrolet et de Ford sont confirmées. Le communiqué de Supercars indique que des efforts sont en cours pour obtenir les droits de modèles à deux portes auprès d’autres fabricants. En outre, il est question d’un moteur V8 indépendant, de sorte que les constructeurs intéressés n’auraient même pas à le développer eux-mêmes.
