(RacingNews.fr) – Zak Brown, directeur général de McLaren, estime que l’introduction de moteurs V6 à deux turbines dans la série Supercars australienne est une grosse erreur. L’équipe Holden Triple Eight utilisera une voiture équipée d’un moteur V6 cette saison. En 2019, la marque prévoit d’équiper plusieurs voitures avec le plus petit V6-Mtor – à la place des unités V8.
Dirk Klynsmith / LAT Images
Zak Brown préfère que ce soit simple et peu coûteux.
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La modification du règlement a été décidée l’année dernière. Dans le cadre des changements de règles de la Gen2, les constructeurs ont été autorisés à utiliser des silhouettes de voitures à deux portes et des moteurs à quatre ou six cylindres. Holden est la première marque à utiliser les nouvelles règles.
Brown, copropriétaire d’Andretti United Supercars, en revanche, est un grand opposant aux petits moteurs et souhaite que les V8 continuent à fonctionner. Il pense que les moteurs V8 devraient être couplés à la technologie hybride dans la série Supercars. « C’est une erreur de parler de moteurs V6 », dit-il. « La course était parfaite, alors pourquoi changer la technologie et même augmenter le coût ? ». C’est le coût plus élevé des groupes motopropulseurs V6 qui constitue une épine dans le pied de M. Brown, car il creuserait le fossé entre les équipes les plus pauvres et les plus riches.
« Il serait certainement plus pertinent sur le plan technique d’introduire la technologie hybride », analyse M. Brown. « Il ne s’agit pas tant des voitures sur la route ou de la formation des ingénieurs. Il s’agit de faire la course, d’être compétitif et de comprendre la technologie. » Ce n’est qu’ensuite que la technologie pourra être utilisée dans les voitures.
Le patron de McLaren ajoute que la série doit fonctionner très prudemment. La série Supercars est un « sport » et doit donc être « divertissante ». M. Brown estime qu’une mauvaise voie a été empruntée par la Formule 1. D’autre part, M. Brown trouve fascinant que le règlement Reg2 permette l’utilisation de nouveaux modèles dans la série Supercars. « Ce serait cool de voir une Camaro courir ici », dit Brown.
L’équipe d’usine Holden pose problème
En matière de développement, M. Brown voit des problèmes pour la concurrence, car Tripe Eight travaille exclusivement avec Holden. Ce n’est que lorsque toutes les pièces, y compris le moteur V6, ont été testées par l’équipe d’usine que les autres équipes Holden sont autorisées à acheter les composants. « Il nous faudrait attirer davantage de fabricants », déclare M. Brown. « Mais si on fait comme Holden, ça ne marchera pas. Ce n’est pas le mieux pour une série de contrôler la distribution par le biais d’une équipe d’usine. »
M. Brown estime que ce n’est pas « juste » car Triple Eight a un avantage considérable dans le développement de composants grâce à l’intégration. « Si les fabricants entrent dans la série par le biais d’une équipe, c’est bien. Mais une équipe d’usine ne doit pas créer l’offre dans la série pour les autres équipes de course ». Les effets négatifs d’un tel système seraient observés dans d’autres séries de courses, a déclaré M. Brown. Le patron de McLaren espère donc que les responsables de la série Supercars réagiront et contrecarreront cette situation.
