Waters, le pilote de Tickford Racing, a profité au maximum de la pole position pour prendre immédiatement la tête et contrôler la course, pour remporter sa deuxième victoire de la saison, et seulement la troisième pour Ford.
Mais pour ce faire, il a dû résister à une charge de van Gisbergen. Le triple champion des Supercars était clairement le meilleur des pilotes Chevrolet pendant la course, et il a dû travailler dur après s’être classé cinquième au début de la course.
Mais une meilleure gestion des pneus lui a permis d’éliminer des voitures pendant la deuxième moitié de la course, prenant la deuxième place à David Reynolds à 10 tours de la fin.
« Incroyable, cette année a été tellement bouleversante. L’émotion sur le visage de mon équipe en dit long », a déclaré Waters, qui s’est élancé de la pole position pour la 22e fois de sa carrière.
« J’ai dû économiser un peu de carburant et de pneus. Il s’est approché de ma barre arrière mais il n’a jamais pu me dépasser ».
Photo par : Edge Photographics
Shane van Gisbergen, Triple Eight Race Engineering Chevrolet Camaro ZL1
Van Gisbergen a dû se contenter de la deuxième place, ce qui réduit à 104 points l’écart avec le leader de la série, Brodie Kostecki.
« J’ai perdu un peu de terrain au départ et j’ai essayé de revenir », a déclaré le pilote Triple Eight. « Félicitations à Cam et à son équipe, qui ont remporté une superbe victoire.
« Je veux terminer l’année en force et obtenir de bons résultats.
Reynolds a semblé donner à Ford un rare doublé en course en profitant d’un arrêt au stand précoce pour gagner du terrain et prendre la deuxième place avant de connaître un problème technique en fin de course.
« Reynolds s’est élancé de la cinquième place sur la grille de départ avant qu’un arrêt au stand précoce ne lui permette de se dégager la route dans le premier tiers de la course.
« J’ai travaillé très dur, le relais du milieu m’a bien préparé, mais j’ai eu un problème dans la voiture à la fin du relais. Mon câble de freinage s’est bloqué, ce qui a détruit vos pneus et les 15 derniers tours ont été terribles pour moi.
Pendant la première moitié de la course, cela ressemblait à un défilé de Ford, avec la poursuite de Waters menée par Matt Payne. Pour sa première apparition sur la Gold Coast, le jeune homme de 21 ans avait placé sa Ford Mustang Grove Racing en deuxième position sur la grille de départ et avait même défié Waters en début de course.
Mais les espoirs de Payne de se classer parmi les six premiers se sont envolés avec une pénalité de cinq secondes pour ne pas avoir respecté le « Gentlemen’s agreement » que les pilotes devaient suivre à l’entrée de la chicane Main Beach du circuit, où la vitesse est de 150 mph.
Il se frotte à James Courtney et écope d’une seconde pénalité de cinq secondes pour avoir dépassé les limites de la piste. Payne a dû se contenter de la neuvième place à la fin de la course.
Thomas Randle, ralenti par une crevaison en début de course, et Chaz Mostert, qui soigne une jante arrière tordue suite à un accrochage au premier tour, ont suivi de près les premiers tours. Randle a vu sa journée gâchée par un problème avec son dispositif de ravitaillement et a ensuite dû purger une pénalité de cinq secondes pour ne pas avoir respecté les limites de la piste.
La cinquième place est un bon résultat pour Kostecki, qui s’est élancé de la 10e place sur la grille de départ après avoir vu son tour dans le Top 10 Shootout annulé pour avoir dépassé les limites de la piste à la chicane Beach.
Andre Heimgartner a terminé sixième au volant de sa Chevrolet Brad Jones Racing, devant Chaz Mostert (Walkinshaw Andretti United Ford), Scott Pye (Team 18 Chevrolet) et Payne.
Le top 10 est complété par James Courtney (Tickford Ford), une place devant Will Brown, parti 25ème et dernier après un problème de transmission en qualifications avec sa Chevrolet Erebus Motorsport.
