La catégorie allemande de longue date a subi son plus grand remaniement depuis sa renaissance en 2000. Les voitures de classe 1 construites spécialement ont été remplacées par des machines GT3 standard et les équipes d’usine à part entière ont cédé la place à des équipes de clients – bien que certaines d’entre elles continuent à recevoir un soutien technique et/ou financier des constructeurs.
La majorité des fans ont été pessimistes quant à la direction que le DTM a été forcé de prendre cette année suite à l’exode des constructeurs automobiles, critiquant la série pour s’être éloignée de ses racines de voiture de tourisme pour rejoindre la liste croissante des championnats GT3 dans le monde.
Cependant, le vice-champion de l’année dernière, Nico Muller, estime que le DTM « mérite toujours son nom » en 2021, et qu’une lutte multimarque donne une dimension supplémentaire à la course cette année.
Il y a cinq constructeurs sur la grille de départ en 2021, contre seulement Audi et BMW pour la dernière année de l’ère éphémère des moteurs Class One.
« De grands applaudissements à l’organisation, nous avons montré que ce championnat mérite toujours son nom, mérite toujours ses valeurs », a déclaré le pilote du Team Rosberg.
« Les qualifications super serrées de dimanche en étaient la preuve.
« Pour moi, ce qui rend le championnat encore plus excitant que par le passé, c’est que vous affrontez des voitures qui ont des forces et des faiblesses tellement différentes.
« Selon la voiture que vous devez dépasser sur la piste, c’est un tout nouveau défi qui vous attend, alors que dans le passé, nous savions qu’avec le DRS et le push to pass, et les voitures étant de toute façon très similaires, vous aviez toujours la même bataille devant vous.
« Ici, vous devez changer votre style de course en fonction de la voiture que vous avez devant vous.
« Comme quand je faisais la course avec Sheldon [van der Linde] devant moi dans la BMW, vous savez que vous allez avoir la vie dure dans les lignes droites et que vous devez vraiment pousser très fort sur les routes. [corner] pour avoir une chance.
« Nous verrons les performances se déplacer beaucoup d’un week-end à l’autre et vous devez maximiser vos opportunités et il n’y a pas de place pour les compromis et cela rendra cette saison excitante. »
Philip Ellis, Mercedes AMG Team Winward Mercedes AMG GT3, Nico Müller, Team Rosberg, Audi R8 LMS GT3
Photo par : Paolo Belletti
L’as de l’Audi Kelvin van der Linde a rejoint le DTM en 2021 après avoir passé une grande partie de sa carrière dans des championnats GT3, notamment l’ADAC GT Masters et le GT World Challenge Europe géré par la SRO.
Le pilote sud-africain a félicité le championnat d’avoir fait preuve de flexibilité et d’avoir procédé à deux séries distinctes de modifications de la balance des performances après que Mercedes ait dominé la première qualification du week-end de Monza.
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« Pour être honnête, c’est juste un compliment pour le DTM et la façon dont ils se sont retournés de samedi à dimanche », a déclaré le pilote Abt Sportsline, qui a remporté la deuxième course depuis la pole position.
« Je pense que le spectacle était bien meilleur avec cinq constructeurs dans le top six en qualification. En course aussi, je pense que c’était beaucoup plus serré. C’est de bon augure pour le reste de la saison.
« Je pense que cela montre vraiment qu’ils sont ouverts et qu’ils travaillent dur pour que ce soit un succès.
« Monza est typiquement difficile mais je pense qu’il y a des circuits sympas à venir, Zolder, Nurburgring et bien sûr Norisring. Je veux voir comment ça va se passer.
« Je suis très positif. Je pense que c’est un bon début d’année pour le DTM. [There were] Beaucoup de commentaires négatifs avant ce week-end, mais je pense que nous avons réussi à en montrer quelques-uns. »
Le pilote d’usine Mercedes Lucas Auer a déclaré que les dépassements à Monza semblaient plus naturels, le DTM ayant abandonné les aides artificielles dans le cadre de son passage aux voitures GT3.
« Dans le passé, le DRS et le push-to-pass… [made passing cars easy] », a déclaré Auer. « Même s’il y a moins de dépassements ce sont des dépassements corrects, vous le faites sur les freins et pas en allant sur la ligne parfaite même avant de freiner.
« Je crois donc que c’est ce que vous voulez voir et c’est ce qui est difficile. Je pense que la course est géniale, j’étais complètement fou pendant les premiers tours. »
